Evidentemente BMW se había dejado muchísimas cosas en el tintero. Por ejemplo, no nos habían mencionado nada acerca de cómo serían los diferentes acabados, ni cuándo comenzarían a comercializarse en los diferentes países europeos. Ahora todo esto sí lo sabemos, aunque no con total certeza.
Tres acabados: Mega, Giga y Tera
El BMW i3 podrá ser escogido con tres acabados diferentes, que han sido nombrados con nombres bastante peculiares y relacionados con el mundo electrónico. El acabado Mega, el más simple, montará llantas de 19 pulgadas, un sistema GPS, luces tipo LED diurnas y de freno, un cargador interno de 7,4 kW, el interior fabricado en piel, madera, lana y materiales reciclados, así como un volante forrado en piel y con ajuste en altura. El Giga, el acabado medio, añadirá a todo esto unas llantas de 20 pulgadas, un sistema universal de apertura para la puerta del garaje, un techo solar, asientos en piel y un volante diseñado para esta versión. Para acabar, el Tera tendrá un interior en piel, llantas exclusivas y las alfombrillas de antracita.
Un poco más sobre el nuevo i3
El i3 es un coche que está pensado para conseguir adeptos a este nuevo mercado de la automoción eléctrica. Estamos ante un modelo que viene con el único objetivo de ponerse a la cabeza de las ventas de este sector. Aunque su precio queda algo elevado, su autonomía, sus acabados y el resto de características le harán ser una de las primeras opciones de los clientes; comparado con el Leaf, el BMW tiende a ganar en calidad/precio, siendo el Nissan uno de sus mayores rivales. Eso sí, si tuviese que optar por un coche eléctrico aún sopesaría muchísimo la idea de un Tesla.
Características generales:
Lo que más destaco siempre de los coches eléctricos es su elevado par desde cero, algo que les hace ser muy superiores a los motores de combustión. En el caso del i3 nos encontramos ante un par motor de 250 Nm, que se dice pronto, desde cero a las 11.400 rpm, cuando ya empieza a decaer. Su motor da 125 kW, es decir, 170CV de potencia gracias a unas baterías de 22 kWh. La autonomía rondará entre los 130 y los 160 kilómetros, aunque con el extensor de autonomía puede llegar a los 300. Hay que destacar que con un cargador rápido podemos recargar el 80% de las baterías en tan solo 20 minutos; de forma convencional, con una toma de 32 amperios, tardaríamos tres horas en recargarlo completamente.
? Motor: 125 kW (170 CV), 250 Nm Par desde 0 a 11,400 rpm.
? Autonomía: entre 130 y 160 kilómetros
? Capacidad batería: 22 kWh, iones de litio, peso, 204 kilos
? Tiempo de recarga: 3 horas con una toma de 32 amperios, 80% en 20 minutos con una toma rápida
? Extensor de autonomía: motor gasolina de 650cc
? Aceleración: de 0-50mph en 3.5 segundos, de 0 a 100 km/h en 7.2 segundos
? Velocidad máxima: Limitada a 150 km/h
? Distribución de pesos: 50/50
? Suspensión delantera Macpherson
? Sistema de conducción con un pedal, frenada regenerativa especialmente potente y adaptable
? 3 tipo de conducción, Confort, ECO PRO y ECO PRO+
? Precio: desde 35.500 euros versión eléctrica, 39.990 extensor de autonomía (antes de ayudas y promociones)
Vía | Forococheselectricos
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