Para continuar, es hora de comparar el tamaño de los coches, intentando sacar en claro cual es el más grande de los 5. Citroën, ofrece 4.085 milímetros en el ZX. Ford 4.040 para el Escort, Opel por su parte, nos ofrece 4.086 milímetros en el Astra, mientras que Peugeot nos ofrece un coche de 3.995 milímetros, resultando el más pequeño de los cinco, ya que Volkswagen 4.020, lo que da a Opel como ganador en longitud, pero ¿en ancho? Aquí la balanza cambia radicalmente. Para empezar, el más estrecho es sin duda el Opel Astra, con 1.688 milímetros, seguido con empate por el Ford Escort y el Peugeot 306, con 1.692 milímetros. En segundo lugar quedaría el Volkswagen Golf, con 1.695 milímetros, mientras que el más ancho es el Citroën ZX, con 1.707 milímetros, lo que le permite tener mucha más amplitud para los ocupantes.
En altura, el más bajito,ya que es lo que buscamos para un coche de carácter deportivo, es el Ford Escort XR3I, con 1.345, seguido de cerca por el Peugeot 306 XSI, con 1.367 milímetros, el Citroën ZX Volcane con 1.386 milímetros, el Volkswagen Golf GTI, con 1.405 milímetros, mientras que el último lugar es del Opel Astra GSI, con 1.410 milímetros.
Mirando ahora en el maletero, Citroën ofrece una capacidad de 324 litros. Su rival alemán, el Volkswagen Golf, nos ofrece una capacidad de 330 litros, el Peugeot 306 nos brinda 8 litros más que el alemán, llegando a los 338 litros. El equilibrio lo ofrece Opel con el Astra y sus 360 litros, pero el rey del espacio es sin duda Ford y su Escort, ofreciéndonos una capacidad de 380 litros.
Antes de seguir, y pasar a lo que nos interesa (las prestaciones) tenemos que subir en la bascula a los cinco rivales. Basándonos, como hasta ahora, en datos oficiales, miramos sus datos en vacío. Por orden alfabético de fabricantes, subimos al Citroën ZX Volcane, el cual, arroja una cifra de 1.060 Kg. El Ford Escort XR3I nos da una cifra de 1.120 Kg, Opel por su parte, da una cifra redonda para el Astra GSI de 1110 Kg, mientras que Peugeot presenta al más pesado de los cinco. El 306 XSI pesa en vacío 1.140 Kg, mientras que, sorprendentemente, el más ligero de los cinco, es el Volkswagen Golf GTI, que, según marca la bascula, pesa tan solo 1.035 Kg.
Pasamos ahora a mirar bajo el capó, donde es evidente que el más potente de los cinco es el Ford Escort XR3i, con 130 CV, seguido de cerca por el dúo francés Citroën ZX Volcane y Peugeot 306 XSI con 123 CV. Los menos potentes de la comparativa con los dos alemanes, el Opel Astra GSI y el Volkswagen Golf GTI cuentan ambos con una potencia de 115 CV.
Pero ¿cual es más rápido? Imaginad la mítica escena de A Todo Gas donde 4 coches se ponen para realizar un cuarto de milla. En esta ocasión serán nuestros 5 coches, y mediremos el primero que llega a los 100 Km/h. Preparados, listos, ¡ya!, y en la meta las sorpresas llegan. El ganador estaba claro, El Ford Escort XR3i registra un tiempo oficial de 9,2 segundos, y en segundo lugar, sorpendentemente no se encuentra ninguno de los franceses, sino el Opel Astra GSI, que con sus 115 CV registra un tiempo de 9,5 segundos, seguido muy de cerca por el Volkswagen Golf, que alcanza los 100 Km/h en 9,9 segundos. Para ver a los franceses llegar, tenemos que esperar 10,2 segundos, en los cuales aparecerá el Citroën ZX Volcane, y tan solo 4 décimas después (10,4 segundos) aparecerá su compañero, el Peugeot 306 XSI.
Ahora usamos la misma recta para poner los coches al máximo, es decir, a la máxima velocidad que alcancen. Para ello, nos ponemos el casco y nos subimos (virtualmente) al Citroën ZX Volcane, donde tras acelerar a fondo, y según los datos oficiales de la época, alcanzamos de máxima 201 Km/h. Volvemos a hacer lo mismo en el Ford Escort XR3I, donde el acelerador nos arroja un resultado de 202 Km/h según los datos oficiales. Seguimos haciendo lo propio con el Opel Astra GSI, el cual, el velocímetro nos muestra la cifra de 200 Km/h, pasando al Peugeot 306 XSI, pese a llevar el mismo motor del Citroën ZX, no logra superar los 197 Km/h. Por último, nos subimos al Volkswagen Golf GTI, donde registramos una velocidad máxima de 198 Km/h.
Ya hemos analizado su tamaño, peso, potencia, rapidez y velocidad máxima, pero ¿cuantas veces tendremos que pasar por la gasolinera?. Basándonos en los datos oficiales y mirando el apartado de consumo mixto, Citroën muestra la cifra de 8,2 litros a los 100 Kms para el ZX Volcane. Su compatriota francés, el Peugeot 306 XSI, clava el mismo consumo, marcando también 8,2 litros a los 100. Ford, por su parte, rebaja esa cifra un poco en el Escort XR3I, situándola en los 8 litros a los 100, cifra que supera en casi medio litro el Opel Astra GSI, dándonos una cifra de 8,4 litros a los 100. Sin embargo, la sorpresa la da Volkswagen y el consumo anunciado para el Golf GTI, donde baja de los 8 litros lo sitúa en los 7,8 litros a los 100.
Ahora, las puntuaciones
Ahora, conozcamos a los ganadores de cada categoría, resumiendo los datos que os he contado anteriormente. Buscando el más largo, encontramos como ganador al Opel Astra GSI, mientras que por Ancho ganaría el Citroën ZX, quedando como el más bajo el Ford Escort XR3I. En segundo lugar, encontraríamos en cuanto a largo al Citroën ZX Volcane, mientras que el tercer lugar es del Ford Escort XR3I. Observando el ancho, el segundo lugar es del Volkswagen Golf GTI, mientras que el tercer lugar es compartido entre el Ford Escort XR3I y el Peugeot 306 XSI. En la altura, encontramos en la segunda posición al Peugeot 306 XSI, seguido por su hermano, el Citroën ZX Volcane.
Volviendo a abrir el maletero, encontramos como ganador al Ford Escort XR3I, el cual nos ha demostrado que es el rey indiscutible del espacio de carga con sus 380 litros. En segundo lugar nos encontramos al Opel Astra, mientras que la tercera posición es para el Peugeot 306.
Al subirlos a la báscula, otorgamos la victoria indiscutible del Volkswagen Golf y sus 1.035 Kgs, que, personalmente, me han sorprendido. En segundo lugar, encontramos al Citroën ZX Volcane, mientras que la tercera posición es para el Opel Astra.
Como potencia, sin duda el rey es el Ford Escort, ganando en las categorías de mayor cantidad de caballos, en el 0 a 100 y en cuanto a velocidad máxima. Sin embargo, la segunda y tercera posición en estas tres categorías se encuentran repartidas. En cuanto a caballos, el Citroën ZX Volcane y el Peugeot 306 XSI ocupan indistintamente la segunda y tercera plaza, ya que ambos poseen 123 CV. Pasando al 0 a 100, la segunda plaza es del Opel Astra GSI, mientras que la tercera plaza es para el Volkswagen Golf GTI. Mirando la velocidad máxima, la segunda plaza, en este caso, es para el Citroën ZX Volcane, mientras que la tercera plaza es para el Opel Astra GSI.
Por ultimo, y no menos importante, encontramos el apartado del consumo, donde Volkswagen gana con su consumo por debajo de los 8 litros a los 100. En segundo lugar, el Ford Escort XR3I, mientras que la tercera plaza la comparten el Citroën ZX Volcane y el Peugeot 306 XSI.
Ahora, necesitamos un ganador, pese a que los cinco nos han demostrado que, en su especialidad, son los mejores, y para que los ganadores nos lo den los puntos según han arrojado sus datos oficiales, daremos 10 de 10 puntos al que haya quedado en primera posición en las distintas pruebas, el que ha quedado en segunda posición, recibirá 8 puntos de 10 posibles, mientras que para la tercera posición, recibirá 5 puntos de 10 posibles.
Basándonos en el sistema de votación anterior, así quedarían según las puntuaciones obtenidas. En el caso de los empates, se ha rebajado la puntuación, repartiéndose entre ambos:
· Ford Escort XR3I: 58 puntos
· Citroën ZX Volcane: 39 puntos
· Opel Astra GSI: 31 puntos
· Peugeot 306 XSI: 26 puntos
· Volkswagen Golf GTI: 23 puntos.
Personalmente, me hubiese gustado poder realizar esta prueba con los 5 compactos y sobre el asfalto, no basándome únicamente en datos oficiales, pero las circunstancias no han sido las adecuadas para poder realizar dicha prueba, en la que otros elementos como el confort en marcha, comodidad o calidad de materiales empleados, entre otros, podrían haber sido evaluados.
Dejando a un lado los resultados, hay que comentar que los 5 fueron grandes compactos picantes de la época, que hoy podemos encontrar bastante bien de precio en el mercado de segunda mano y que, elijas el que elijas, seguro que te dejará por sus prestaciones con una sonrisa de oreja a oreja.
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