El propietario de Tesla Motors ha sugerido recientemente que se deberían realizar pruebas aleatorias en movimiento a todos los modelos de mecánicas movidas por gasóleo, de todas las marcas. Con el convencimiento de que probablemente más de una marca no podría superar las distintas normativas actuales sobre emisiones de muchos mercados.
Dieselgate
La difícil situación en la que se encuentra el Grupo Volkswagen actualmente pone más trabas aun a un combustible que está siendo cada vez peor visto incluso en mercados como el europeo, donde tradicionalmente ha gozado de mucho éxito. Dado su menor precio y el menor consumo que muestran las mecánicas de este combustible.
Por lo que era de esperar que personajes como Musk, que precisamente esta semana inauguraba su primera planta productiva en Europa, intenten aprovechar a los medios para hurgar más en la herida, subrayando las ventajas que tiene su producto en esa área, como los vehículos de Tesla, movidos por electricidad y por tanto carente de emisiones de ningún tipo, al menos una vez fabricados y puestos en movimiento.
Graves consecuencias
Lo verdaderamente preocupante, más que las declaraciones de personajes completamente parciales como el mismo Elon Musk, son las consecuencias finales del escándalo de Volkswagen. Que difícilmente no terminará afectando a los cientos de miles de trabajadores que el Grupo Volkswagen y todas sus marcas disponen en todo el planeta. Entre las que se incluyen firmas como SEAT, Audi o Skoda y mercados tan dispares como el europeo, asiático o el norteamericano.
Además de las más que previsibles multas ejemplarizantes a las que se tendrá que enfrentar no solo en los Estados Unidos, sino en varios mercados, se sumarán las perdidas bursátiles y un seguro descenso de las ventas, tanto por la propia paralización de la comercialización de las unidades afectadas, como es el caso de Suiza, o por la mala imagen y perdida de reputación ocasionada por el escándalo del software oculto para falsear los distintos test de homologación de emisiones.
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