Continuando con el reportaje especial sobre los modelos de 4 plazas presentes en el catálogo de Ferrari, el siguiente modelo que nos encontramos es el 330 GT 2+2, que sustituía al 250 GT/E en 1964 y que como vimos en el anterior artículo, se convertía en el primer modelo de la marca con cuatro plazas en fabricarse en grandes cantidades. Del cual se llegaron a vender unos 1.000 ejemplares entre 1960 y 1963.
Presentado en el Salón de Bruselas, en enero de 1964, la principal novedad del nuevo 330 GT 2+2 fue el aumento de cilindrada del bloque Colombo V12 original, que había sido empleado desde el primer modelo oficial de la marca, el 125 S de 1947, y que en distintas cilindradas habían montado todos los modelos de la firma. En este caso la cilindrada aumentaba hasta los 4 litros, por lo que ya no puede ser considerado como un integrante de la exitosa línea de modelos 250 y la potencia pasaba de los 240 CV del 250 GT/E hasta unos más que impresionantes 300 caballos.Originalmente llegaba al mercado con una estética de doble faro delantero, que no tuvo mucho éxito y fue eliminada en favor de unos más simples faros individuales en el 330 GT 2+2 Series II. De esta primera generación de doble faro tuvo un ejemplar de color azul el mismísimo cantante de The Beatles, John Lennon, que de hecho fue su primer vehículo en propiedad.
Con respecto al 250 GT/E el nuevo 330 GT 2+2 aumentaba de tamaño y de batalla, además de adquirir una imagen más afilada, con un morro que crecía con respecto a la línea de las luces delanteras, añadiendo unas salidas de aire laterales de mayor tamaño y redibujando la estilizando la zaga, ahora con mayor inclinación a la altura de la tapa del maletero.
Al igual que su antecesor, el 330 GT 2+2 gozó de cierto éxito comercial, llegándose a fabricar poco más de 1.000 ejemplares del modelo entre 1964 y 1967. Hasta la llegada de su sucesor ese año, el Ferrari 365 GT 2+2 que crecía con respecto al 330 GT 2+2 en todas sus cotas.
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