Por lo que todos los anuncios de Sergio Marchionne y su equipo a los que hemos asistido en los últimos años, tanto de la llegada del modelo como de la reestructuración de Alfa Romeo, tan solo han servido para desear más aun la llegada del modelo.
Del nuevo Giulia 2016 no hay por el momento demasiados datos, salvo ciertas cifras de la brutal versión Quadrifoglio Verde de 510 CV, gracias a su motor V6 revisado por la propia Ferrari, el resto de cifras y versiones serán desveladas poco a poco por la marca en los próximos meses.
Raíces Alfa Romeo
El nombre que ha escogido Alfa no podía ser más indicado para el nuevo modelo, no solo por seguir la denominación empleada por el Giulietta, sino porque precisamente el Giulia original es el verdadero antecesor del modelo actual.
Las raíces del nombre se remontan a la presentación en 1962 del Alfa Romeo Giulia Serie 105, un sedán deportivo que ya en su momento era referencia de comportamiento y prestaciones. Sustituto del Giulietta sedán, al igual que este, la familia de modelos Giulietta al completo adoptó la nueva denominación, adoptando ligeros cambios con respecto a sus especificaciones primigenias.
El Giulia de primera generación ofrecía un gran paquete prestacional dentro de su segmento, no solo pesaba unos 1.000 kilos de peso, sino que contaba con bloques fabricados en aleación y con doble árbol de levas en cabeza. Disponía de dos versiones, 1.3 y 1.6 litros, con potencias entre los 80 y los 110 CV, cifras más que respetables para la época, disponiendo ya además de transmisiones de cinco velocidades, según versiones.
Como curiosidad, el Giulia disponía de mayores prestaciones que algunos deportivos de su época, contando incluso con un coeficiente aerodinámico menor que el de un Porsche 911.
Alfa Romeo mantuvo el modelo y la denominación desde su presentación en 1962 hasta 1978, una de las familias de modelos más longevas en la historia de la marca, hasta que en 1978 fue sustituido por un nuevo modelo de nuevo bautizado como Giulietta.
En todos esos años contó con dos series, de 1962 a 1972 y de 1972 a 1978, ambas muy sencillas de distinguir por el número de faros en el frontal, cuatro redondos en el caso de la segunda serie por solo dos de la primera.
En total fueron comercializadas hasta 12 versiones del modelo, incluida una versión diésel entre 1976 y 1977, la Giulia Nuova Super Diesel, que sería la primera en la historia de la marca, equipada con un motor Perkins de 1.8 litros de 55 caballos.
Además del sedán, en la gama Giulia continuaron hasta mediados de los sesenta las versiones Sprint coupés y Spider nacidos en 1954 con la presentación del Giulietta Sprint original. Con el cambio de denominación la modificación más grave fue la adopción del motor de 1.6 litros en lugar del 1.3 original, salvo la variante coupé, que fue comercializada con ambos motores durante un tiempo.
En 1977 fue presentado el cuadrado Alfa Giulietta Serie 116, antecesor del más actual Alfa 75, que a la postre sería el último Alfa de tracción trasera hasta la llegada del actual Giulia 2016, que recupera esa configuración gracias a su nueva plataforma Giorgio.
Imágenes: LAPIX Studio
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