Kia presentó el Niro de segunda generación en noviembre de 2021, pero tuvimos que esperar hasta enero de 2022 para conocer las especificaciones del Niro Hybrid. Un detalle interesante es que Kia Suecia es el primero en publicar detalles de las variantes Niro Plug-in Hybrid y Niro EV.
Los detalles sobre su mecánica
Mientras que la potencia de salida del Niro Hybrid es de 139 caballos de potencia (104 kW / 141 PS) sin cambios, la versión híbrida enchufable tiene un aumento de potencia modesto. El sistema PHEV comprende el motor Smartstream GDI de 1,6 litros y cuatro cilindros y un nuevo motor eléctrico que produce 83 caballos de poder (62 kW / 84 CV), en lugar de los 60 hp (44,5 kW / 61 CV) del modelo anterior. Por lo tanto, la potencia combinada es de 182 caballos (136 kW / 185 PS), lo que representa un aumento de 43 hp (32 kW / 44 PS) sobre el Niro PHEV saliente. Otra mejora importante es la batería de iones de litio más grande de 11,1 kWh (frente a 8,9 kWh) que permite una mayor autonomía eléctrica de hasta 60 kilómetros de recorrido o unas 37 millas, según datos preliminares.
En cuanto al Kia Niro EV, este usa un motor eléctrico que produce 201 caballos (150 kW / 204 PS) y 255 Nm (188 lb-ft) de torque. La potencia es idéntica a la generación anterior aunque el par motor es menor ya que el modelo saliente tenía 395 Nm (291 lb-ft). La batería tiene la misma capacidad de 64,8 kWh, lo que permite una autonomía eléctrica de 463 kilómetros de recorrido o unas 288 millas, 9 km o 6 millas más que su predecesor. En un cargador rápido y en condiciones óptimas, la batería del EV puede pasar del 10 al 80% en 43 minutos. Kia no reveló los tiempos de carga de un enchufe doméstico estándar. El e-Niro saliente también estaba disponible en una versión más económica con una batería más pequeña y un motor menos potente, pero no sabemos si esta especificación sobrevivirá en el rango del nuevo modelo.
La estética del auto
Kia solo ha mostrado fotografías de las variantes Niro Hybrid y Niro EV que muestran parachoques delanteros únicos y diferentes ruedas. El EV tiene una entrada central más pequeña, menos borde negro a su alrededor y un puerto de carga adicional debajo de la parrilla. No sabemos si el Niro Plug-in Hybrid tiene el mismo diseño que su hermano completamente eléctrico o si los diseñadores de Kia han optado por pequeñas modificaciones.
Las medidas del auto
El Kia Niro de segunda generación se basa en una versión muy actualizada de la arquitectura de su predecesor con una configuración optimizada de dirección y suspensión. Todas las variantes miden 4420 mm (174 pulgadas) de largo, 1825 mm (71,85 pulgadas) de ancho y 1545 mm (60,82 pulgadas) de alto, con una distancia entre ejes de 2720 mm (107 pulgadas), lo que representa un aumento de 65 mm (2,5 pulgadas). de largo, 20 mm (0,78 pulgadas) de ancho, 10 mm (0,39 pulgadas) de alto y 20 mm (0,78 pulgadas) adicionales para la distancia entre ejes sobre el modelo anterior.
Se le da más espacio
Las dimensiones exteriores más grandes dan como resultado una cabina más espaciosa con mayor espacio para las piernas de los pasajeros traseros. El espacio de carga varía según el tipo de tren motriz, con una capacidad de 451 lt (15,9 pies cúbicos) en el híbrido, 348 lt (12,3 pies cúbicos) más modestos en el híbrido enchufable y 495 lt (17,5 pies cúbicos) más generosos. pies) en el EV cuando incluye el frunk de 20 litros (0,7 pies cúbicos).
Los niveles de equipamiento disponible
En Suecia, el Niro está disponible en tres niveles de equipamiento, a saber, Action, Advance y Advance Plus. Las pantallas duales de 10,25 pulgadas con navegación y cámara de marcha atrás son estándar en todos los modelos, al igual que con varios ADAS, incluido Highway Driving Assist. El Advance de especificaciones medias agrega tapicería de cuero sintético, asientos ventilados, sistema de sonido Harman Kardon, advertencia activa de punto ciego y puerta trasera eléctrica, mientras que el buque insignia Advance Plus agrega más funciones como la pantalla de visualización frontal, estacionamiento remoto, un modo de suspensión asiento del pasajero y carga inalámbrica. Todas las variantes del modelo se lanzarán en Europa durante el primer trimestre de 2022.
Artículos recomendados