En la que ya es su cuarta generación, el CR-V es un vehículo global de Honda, comercializado en 160 países aunque para Europa viene con especificaciones pensadas en exclusiva para el cliente europeo. Esta nueva versión diésel de baja cilindrada es buen ejemplo de ello, solo disponible con tracción a un eje y transmisión manual. Configuración que en Europa copa la cuarta parte de las ventas totales de vehículos SUV.
Motorización única
EL nuevo motor es el 1.6 litros i-DTEC. Estrenado en el Civic en 2012, el diésel de Honda es un tetracilíndrico en línea de bloque y culata de aluminio, lo que unido a su baja cilindrada se convierte en un motor muy ligero, ahorrando unos 47 kilos en la báscula frente al otro motor de gasoil disponible, el 2.2i-DTEC de 150 CV. Honda afirma que el motor diesel más ligero de su clase.
El motor ha sido optimizado para reducir las fricciones interiores, recibiendo especial atención los materiales y grosores de las piezas móviles, redundando en una mejor respuesta del motor y por tanto mejores prestaciones y consumos.
Este motor, diseñado y fabricado en exclusiva para el mercado europeo, es producido junto al 2.2 litros i-DTEC en la factoría que la firma tiene en Swindon, Reino Unido, que tiene la capacidad de fabricar 500 unidades diarias de motores diésel.
La única transmisión disponible será una caja manual de 6 velocidades, la cual ha sido especialmente optimizada y aligerada, resultando 7 kilos más ligera que la empleada en el anterior mencionado bloque de 2.2 litros.
La potencia máxima es de 120 CV y 300 Nm de par máximo a 2.000 rpm, con un consumo de 4,8 litros/100km en ciclo urbano y 4,3 en carretera, resultando el ciclo combinado en 4,5 litros/100km con unas emisiones de CO2 de 119g/km, cifras conseguidas con la ayuda por el sistema Stop&Start, casi obligatorio a día de hoy.
Equipamiento de seguridad
El nuevo CR-V 1.6 i-DTEC, aunque es la versión de acceso a la gama, viene con un considerable equipamiento de seguridad como muestran sus resultados en los test de EuroNCAP en los que obtuvo una valoración de 5 estrellas.
En el equipamiento de seguridad destacan los sistemas de control de estabilidad VSA, que trabaja conjuntamente con el acelerador electrónico y el ABS de 4 canales, o el TSA, que se encarga de controlar el cabeceo cuando se usa remolque, actuando sobre el motor y los frenos de cada rueda independientemente para controlar coche y remolque.
Así mismo, los técnicos de Honda ha puesto especial énfasis en el diseño del bastidor para responder mejor frente a golpes, teniendo en cuenta para el frontal una zona de especial deformación y absorción para posibles golpes a peatones. Cuenta con airbags delanteros y de cortina, anclajes ISOFIX y pretensores en los cinturones de seguridad, así como avisador en el caso de no llevarlos debidamente colocados.
Tarifa de precios
La nueva motorización 1.6i-DTEC ocupa la parte baja de la tarifa, por lo que es el escalón de acceso a la gama CR-V, los precios según versiones de equipamiento se quedan así:
-CR-V 1.6 i-DTEC Comfort 26.600 € (21.900 € con descuentos, plan PIVE y sobretasación)
-CR-V 1.6 i-DTEC Elegance 28.900 € (24.400 € con descuentos, plan PIVE y sobretasación)
-CR-V 1.6 i-DTEC Elegance NAVI 30.000 € (25.500 € con descuentos, plan PIVE y sobretasación)
-CR-V 1.6 i-DTEC Lifestyle 32.300 € (27.800 € con descuentos, plan PIVE y sobretasación)
-CR-V 1.6 i-DTEC Lifestyle NAVI 34.500 € (30.000 € con descuentos, plan PIVE y sobretasación)
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