Contará con una batería de iones de litio de 26,5kWh de capacidad que permitirá unos 175Km de autonomía. Para no perder hueco, esta batería aprovechará el túnel de la transmisión de la versión 4Motion.
En unos 20 minutos cargado
Aunque con truco, es decir, enchufando el coche a una toma trifásica, usada normalmente en naves o lugares de trabajo, al conectarlo en una toma doméstica, monofásica de 220v, tardaría unas cinco horas en estar al 100%, lo que tampoco esta mal, teniendo en cuenta que hay modelos que tardan entre 8 y 9 horas.
Pasando a la tecnología que nos ayudará a aumentar la autonomía, el e-Golf contará con tres programas, tres modos diferentes de usar el nuevo e-Golf: Normal, Eco y Range. En el modo "Normal" entregará los 115CV sin ningún límite, en el modo "Eco", la potencia se ve reducida a 95CV y limita la velocidad máxima a 120Km/h, mientras que el modo "Range" resulta el más restrictivo de todos, limitando la velocidad a los 95Km/h y desconectando el sistema de climatización.
Pasando al exterior, podemos observar cambios significativo que hará que lo diferenciemos de un Golf de motor de combustión. Para empezar, los paragolpe y la calandra son distintos, debido a que están rediseñados pensando en mejorar la aerodinámica. Las ópticas traseras están rediseñadas y son específicas para este modelo.
El nuevo e-Golf llega dispuesto a sorprendernos y a ser el rey de los compactos eléctricos, y seguro que se guarda algún detalle debajo de la manga, detalle que tal vez conozcamos en el próximo Salón de Ginebra.
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