Según nos cuenta Bloomberg, Volkswagen estaría tratando de minimizar las perdidas que ha supuesto el Phaeton desde su lanzamiento, ya que no ha recibido al acogida esperada del público, lo que se ha visto reflejada en las ventas del modelo, que además, milita en un segmento minoritario.
El Phaeton, cargado de tecnología y con un nivel de desarrollo no visto hasta entonces, nació para competir contra las vacas sagradas de las berlinas tradicionales de gran tamaño, el Clase S de Mercedes-Benz y el BMW Serie 7, los únicos superventas del segmento con décadas de historia en dicho nicho del mercado.
Proyecto fallido
El suntuoso Volkswagen Phaeton es sin ningún lugar a dudas un incomprendido de la industria, y será recordado en un futuro más por el empeño megalómano de Ferdinand Piëch de sacar semejante modelo, entonces cabeza visible del Grupo Volkswagen que por los verdaderos argumentos del modelo. Una berlina muy capaz, dotada de un refinamiento máximo, además de un despliegue tecnológico sin par.
No en vano, el Phaeton ha sido la plataforma escogida para la familia Continental de Bentley, el Gran Turismo Continental GT y la berlina de representación Continental Flying Spur. La familia de modelos más vendida y admirada de de Bentley en toda su historia.
Pero su pertenencia a una marca generalista como es Volkswagen, que carece por completo del branding que disponen los tres grandes alemanes, Audi, Mercedes y BMW, fue la única causa visible del fracaso comercial del modelo.
A pesar de todo, en Volkswagen han decidido dar continuidad la proyecto del Phaeton, para el que incluso construyeron una gigantesca factoría de cristal, en la que al mismo modo que las marcas más exclusivas y tecnológicas se fabrica la berlina alemana. La nueva generación por lo que se comenta ya está lista, pero tocará esperar un poco más para poder ver las primeras imágenes de la nueva super-berlina de Volkswagen.
Fuente: Bloomberg
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