El radical Porsche 911 GT3 RS 2015 en vivo

Como os mostramos anteriormente, la pasada semana tenía lugar en la isla de Tenerife la presentación a la prensa internacional de los nuevos modelos 2016 de Porsche, entre los que destacaban los nuevos 911 Carrera y 911 Carrera S, recién presentados en el Salón de Frankfurt 2015 y que suponían para la marca de Stuttgart el mayor cambio tecnológico desde que el 911 996 desterrara para siempre la refrigeración por aire que caracterizaba al 911 desde su lanzamiento.

Junto a las numerosas unidades estos nuevos modelos, Porsche también desplazó a la isla canaria varios ejemplares del espectacular 911 GT3 RS, la versión más radical, dinámica y llamativa de la gama 911.

Situado por debajo del 911 Turbo, este resulta más burgués, a pesar de la diferencia de potencia a favor del Turbo. El 911 GT3 RS dispone de 500 caballos de su motor de 4.0 litros atmosférico frente a los 520 del Turbo o los 560 CV del Turbo S. Pero al contrario que estos, que cuentan con tracción total con gestión digital de acoplamiento multidisco, el 911 GT3 RS cuenta exclusivamente con tracción trasera, por lo que la dinámica es completamente diferente.

Presentado el pasado mes de marzo en el Salón de Ginebra 2015, el nuevo 911 GT3 RS es la versión civil más cercana a la competición de la gama 911, no en vano presume de completar una vuelta al trazado Nordschleife del circuito de Nürburgring en 7 minutos y veinte segundos, rebajando el tiempo del Carrera GT en nada menos que nueve segundos.

Técnica de competición

Para ello los ingenieros de la marca alemana han implementado en el GT3 RS todo su know-how adquirido tras décadas en la más alta competición.

Entre las mejoras técnicas del 911 GT3 RS podemos encontrar un techo realizado en magnesio o el capó en fibra de carbono. A lo largo de todo el cuerpo del GT3 RS encontramos materiales y soluciones exóticas, lo que hace descender el peso del modelo en 10 kilos frente al GT3 convencional.

Las prestaciones finales son de infarto, la aceleración es de 3.3 segundos para hacer el 0 a 100 y tan solo 10.9 para hacer el 0 a 200 km/h, aunque su consumo homologad no es excesivo dado el potencial del modelo, en ciclo homologado NEDC la cifra del consumo medio es de 12,7 l/100 km

Estéticamente es fácilmente reconocible gracias a su trabajadísimo alerón trasero y al ensanchamiento de su carrocería, plagada de branquias y entradas de aire sobredimensionadas.

Imágenes: Avistamientos en Canarias