Si el todoterreno que hizo revitalizar la firma alemana es ya ahora una de las piezas clave en la supervivencia y mantenimiento financiero de la marca, la presentación del más caro y potente de su SUV deja claro que no será ni para todos los bolsillos ni siquiera para conductores generalistas.
Un paso por deltante del Cayenne Turbo
El nuevo Cayenne Turbo S entra dentro de los vehículos cuyas prestaciones impactan y provocan escalofríos: un motor V8 turboalimentado de 4,8 litros, el mismo usado en el Panamera Turbo S, que genera hasta 750 Nm entre las 2.250 y las 4.500 rpm y 550 CV a 6.000 rpm, esto le hace ganar 50 CV respecto a la versión Turbo, y marcar un 0-100 en 4,7 segundos alcanzando una velocidad máxima de 283 km/h, es decir, es 2 décimas más rápido y 5 km/h más veloz que el mencionado Cayenne Turbo, todo esto marcando un consumo medio muy aceptable de 8,4 L a los 100 km.
Respecto al chasis, nuevamente Porsche ha incluido el PDCC o Porsche Dynamic Chassis Control cuya función es neutralizar la inclinación del vehículo en curva haciéndolo más estable, sobre todo a altas velocidades, a lo que se añade el sistema PTV Plus o Porsche Torque Vectoring Plus que controla el par enviado a cada una de las ruedas del eje trasero, anulando así la posible pérdida de tracción en una de ellas a lo que se añade el diferencial autoblocante controlado electrónicamente que permite ganar tracción y control en cualquier situación.
Cuando lo de fuera no es lo importante
Exterior y estéticamente, pocas diferencias se pueden encontrar respecto de la versión Turbo, elementos como la pintura en negro brillo de las carcasas de los retrovisores, las rejillas de las entradas de aire del paragolpes o las llantas de 21 pulgadas como las del 911 Turbo pero adaptadas al todoterreno e, interiormente, es posible añadir un paquete de acabado en cuero y otro de añadidos en carbono.
Esta versión del Cayenne tendrá un precio de partida de más de 174.000 euros y estará a la venta en nuestro país desde enero de 2013.
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