Antes que nada quiero destacar que el Porsche Macan como tal, tuvo una actualización a mediados de este año 2019, con el propósito de que el SUV compacto de lujo regresara más poderoso para este próximo año 2020. Por otro lado el Macan ha sido considerado el SUV del rendimiento y este título lo ha colocado como una referencia de cara a otros modelos, de tal manera que el nuevo Porsche Macan Turbo 2020 llega con más potencia y con el objetivo de seguir manteniéndose en el podio más, a pesar de la competencia, como por ejemplo el BMW X3 M, el Jaguar F-Pace SVR, el Mercedes-AMG GLC63 S y el Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio.
El exterior
Tenía tiempo que a la hora de describir un auto no comenzaba por su parte delantera pero esta berlina alemana lo amerita, porque su fascia delantera es estupenda ya que los faros no pierden por nada el ADN Porsche acompañados de una sobria parrilla, la cual proyecta grandes tomas de aire en un ejemplar paragolpes. Por otro lado los faldones laterales, espejos y alerón de techo específicos para cada modelo lo hacen ve exquisito, y al llegar a su parte trasera nos deja perplejos porque emite lo deportivo con elegancia gracias a su largas calaveras con tecnología LED, alerón deportivo y sus cuatro salidas de escape, sin obviar sus llantas de 20 pulgadas.
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Tren motriz
Nada mejor que levantar el capo y ver un V-6 de 2.9 litros con doble turbocompresor el cual entrega 434 caballos de fuerza y 405 lb-ft de torque, asociado a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y tracción total estándar. La caja de doble embrague puede ser un poco somnolienta en su configuración más suave, pero un giro rápido de la perilla de selección del modo de manejo montado en el volante inyecta algo de vida en la programación de la transmisión, y en el modo deportivo, los cambios de marcha se producen rápidamente y con gran fuerza. Todo este poder hace que el Macan acelere de 0 a 100 en 4,3 y puede ahorrar 0.2 segundos adicionales marcando la casilla de opciones de Sport Chrono y utilizando el control de lanzamiento, nada mal.
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El exterior
Tenía tiempo que a la hora de describir un auto no comenzaba por su parte delantera pero esta berlina alemana lo amerita, porque su fascia delantera es estupenda ya que los faros no pierden por nada el ADN Porsche acompañados de una sobria parrilla, la cual proyecta grandes tomas de aire en un ejemplar paragolpes. Por otro lado los faldones laterales, espejos y alerón de techo específicos para cada modelo lo hacen ve exquisito, y al llegar a su parte trasera nos deja perplejos porque emite lo deportivo con elegancia gracias a su largas calaveras con tecnología LED, alerón deportivo y sus cuatro salidas de escape, sin obviar sus llantas de 20 pulgadas.
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Habitáculo
En el interior encontramos una actualización bastante atrevida, me refiero a la nueva pantalla táctil de 10.9 pulgadas personalizada con gráficos de alta resolución. Por otro lado los asientos son de diseño deportivos adaptativos estándar tapizados en cuero, y también mejoró en cuanto al sistema de sonido porque ahora la marca Bose hace gala con 14 bocinas. El volante ahora es deportivo GT con menor diámetro el cual ha ganado el cariño y la recomendación de muchos, pero una de las cosas tecnológicas que dejo a todos atónitos es el parabrisas con calefacción, ya que utiliza una película integrada especial en lugar de los elementos de calentamiento visibles sin obstaculizar su visión, es decir, es una maravilla.
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El exterior
Tenía tiempo que a la hora de describir un auto no comenzaba por su parte delantera pero esta berlina alemana lo amerita, porque su fascia delantera es estupenda ya que los faros no pierden por nada el ADN Porsche acompañados de una sobria parrilla, la cual proyecta grandes tomas de aire en un ejemplar paragolpes. Por otro lado los faldones laterales, espejos y alerón de techo específicos para cada modelo lo hacen ve exquisito, y al llegar a su parte trasera nos deja perplejos porque emite lo deportivo con elegancia gracias a su largas calaveras con tecnología LED, alerón deportivo y sus cuatro salidas de escape, sin obviar sus llantas de 20 pulgadas.
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Tren motriz
Nada mejor que levantar el capo y ver un V-6 de 2.9 litros con doble turbocompresor el cual entrega 434 caballos de fuerza y 405 lb-ft de torque, asociado a una transmisión automática de doble embrague de siete velocidades y tracción total estándar. La caja de doble embrague puede ser un poco somnolienta en su configuración más suave, pero un giro rápido de la perilla de selección del modo de manejo montado en el volante inyecta algo de vida en la programación de la transmisión, y en el modo deportivo, los cambios de marcha se producen rápidamente y con gran fuerza. Todo este poder hace que el Macan acelere de 0 a 100 en 4,3 y puede ahorrar 0.2 segundos adicionales marcando la casilla de opciones de Sport Chrono y utilizando el control de lanzamiento, nada mal.
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El exterior
Tenía tiempo que a la hora de describir un auto no comenzaba por su parte delantera pero esta berlina alemana lo amerita, porque su fascia delantera es estupenda ya que los faros no pierden por nada el ADN Porsche acompañados de una sobria parrilla, la cual proyecta grandes tomas de aire en un ejemplar paragolpes. Por otro lado los faldones laterales, espejos y alerón de techo específicos para cada modelo lo hacen ve exquisito, y al llegar a su parte trasera nos deja perplejos porque emite lo deportivo con elegancia gracias a su largas calaveras con tecnología LED, alerón deportivo y sus cuatro salidas de escape, sin obviar sus llantas de 20 pulgadas.
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Habitáculo
En el interior encontramos una actualización bastante atrevida, me refiero a la nueva pantalla táctil de 10.9 pulgadas personalizada con gráficos de alta resolución. Por otro lado los asientos son de diseño deportivos adaptativos estándar tapizados en cuero, y también mejoró en cuanto al sistema de sonido porque ahora la marca Bose hace gala con 14 bocinas. El volante ahora es deportivo GT con menor diámetro el cual ha ganado el cariño y la recomendación de muchos, pero una de las cosas tecnológicas que dejo a todos atónitos es el parabrisas con calefacción, ya que utiliza una película integrada especial en lugar de los elementos de calentamiento visibles sin obstaculizar su visión, es decir, es una maravilla.
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Otros detalles
En cuanto a la suspensión, esta es neumática estándar la cual hace un estupendo trabajo aislando la cabina de los baches en las carreteras, pero es no es todo porque el nivel de aislamiento del viento y el ruido es increíble no importando si se encuentra en la ciudad o en una carretera rural. De tal manera que el Porsche Macan Turbo 2020 no solo garantiza la comodidad a larga distancia, sino que también se eleva a un nivel superior con respecto al ambiente interno de cara a la competencia. Finalmente debo destacar que el Macan está cubierto por una garantía ilimitada de 3 años junto a la asistencia en carretera las 24 horas.
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