Volkswagen añade esta nueva e interesante versión a la gama Golf. Su diseño ha sido ligeramente modificado, debido a que para reforzar su imagen se le ha añadido unos aletines, así como un nuevo juego de paragolpes. Su calandra también ha sido revisada, añadiéndole exclusividad.
De serie dispondrá de tracción total permanente 4Motion, equipado con la última generación de embrague Haldex. Adicionalmente, cuenta con el bloqueo electrónico del diferencial (EDS) en las cuatro ruedas y la función XDS, optimizando su comportamiento en curvas a alta velocidad.
EL Volkswagen Golf Alltrack ofrecerá el perfil de conducción Off-road, que al accionarlo, se activará la función de conducción cuesta abajo, frenando al Golf Alltrack automáticamente, así como un asistente de arranque y una configuración del ABS que crea cuñas de gravilla delante de las ruedas.
Oferta mecánica interesante
Estará disponible con cuatro mecánicas distintas, de las que cabe destacar que todas cumplen la norma Euro 6. En gasolina únicamente encontramos el 1.8 TSI de 180 CV y 280 Nm disponible entre 1.350 y 4.500 r.p.m. llegará asociado a una caja de cambios DSG de 6 velocidades capaz de acelerar de 0 a 100 en 7,8 segundos y alcanzar 217 Km/h de máxima, todo ello con un consumo bastante contenido (6,8 litros a los 100).
En la oferta diésel, comenzamos por el 1.6 TDI de 110 CV y 250 Nm disponible entre 1.500 y 3000 r.p.m., cifras con las que consigue acelerar de 0 a 100 en unos 12,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 187 Km/h.
El 2.0 TDI se ofrecerá con potencias de 150 CV y 340 Nm y 184 CV y 380 Nm. Si escogemos la versión de 150 CV, el 0 a 100 es capaz de realizarlo en 0,9 segundos, y alcanza una velocidad máxima de unos 207 Km/h. Por su parte, la versión de 184 CV es capaz de realizar 7,8 segundos en el 0 a 100, y alcanzar una velocidad máxima de 219 km/h.
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