Estética funcional y desenfadada
La estética del modelo nos recuerda que estamos ente un coche listo para su producción. No hay nada que quede demasiado "De salón" ni extravagancias propias de quien quiere llamar la atención. Todo es funcional y perfectamente homologable para circular. Al ser un pequeño coupé tracción trasera los ejes se han dispuesto en los extremos para dar más estabilidad.
La línea desenfadada y un diseño interior básico nos hacen pensar que este coupé no debería ser muy caro, ya que el público al que va dirigido es eminentemente joven. Una brillante manera de poder disponer de un tracción trasera sin esperar décadas para poder costeártelo. Se rumorea que el precio podría rondar los 16.000€, un precio muy competitivo para el segmento del que hablamos.
Toyota, abanderada del regreso del coupé puro
El coupé será un 2+2 de tracción trasera y motor 1`5 de cuatro cilindros y aspiración N/A de unos 130 CV. Si a eso le añadimos un peso de 980 kg estamos hablando de un modelo de prestaciones serias encerrado en una carrocería amable, cuyos rivales naturales serían el Mazda MX5 y y el nuevo 124 Spider de Fiat.
El S-FR y el Kikai. Dos conceptos diametralmente opuestos los que nos presenta Toyota. A la espera del émulo del Lotus Seven que se prevé también nos muestre la marca nipona.
Con este modelo Toyota termina de redondear su apuesta descarada por volver a introducir el coupé puro en el mercado. En un momento de la historia en el que otras marcas apuestan exclusivamente por el SUV deportivo, en Toyota nos ofrecerán tres opciones, tres escalones que otras marcas no se han atrevido a subir. El S-FR, el GT86 y el futuro Supra representan un segmento que los amantes del motor se resignan a perder u olvidar. El coupé puro sigue vivo, y si encima tiene un escalón de entrada asequible como este S-FR queremos creer que su futuro está garantizado.
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