El cambio generacional del Golf V al VI fue quien marcó un antes y un después, ya que fue el primer modelo que abandonó el afamado VR6 que, comenzó con 2.8 centímetros cúbicos y que, hasta el momento de su desaparición, se llegó a ver con 3.200 C.C.
El Golf, Corrado, Passat,... son algunos que lo montaron
Su principal característica constructiva, es que, pese a ser un motor en "V", esta era considerada estrecha, ya que las dos bancadas que poseía eran de unos 15 grados como máximo, característica que le ha permitido que los compactos como el Golf puedan beneficiarse de esta mecánica, ya que no es mucho más grande que un "cuatro cilindros" convencional.
Volkswagen parece que ha reconsiderado el abandono de esta mecánica, a favor de una mucho más evolucionada, construida en materiales ligeros, sobrealimentación gracias a un turbo, inyección directa,...
Hoy día, tenemos mejores medios que hace 20 años para que, un motor de esas características, obtenga un rendimiento sorprendente, de hecho, se estima que este nuevo VR6 obtenga una potencia que oscile entre 350 CV y 450 CV.
Personalmente, estoy deseando conocer que hará Volkswagen con su motor más que apreciado por los más puretas, pero seguramente no logrará dejarnos indiferentes.
Artículos recomendados