Quizás muchos desconocen todo lo que conlleva tener y mantener una compañía grande como la Volkswagen, sobre todo cuando se está entrando a la electrificación de sus autos, esto cuesta dinero y si no se hace con cuidado puede traer nefastas consecuencias, y si no me cree entonces pregúntele a un administrador de empresa o a un economista, ellos más que nadie les podrá decir que lo difícil no es llegar a la meta sino mantenerse, y con esto no estoy queriendo decir que la marca automotriz Volkswagen este arruinándose, lo que quiero destacar es que si no corrigen el tema de abastecimiento de baterías parta sus autos eléctricos a tiempo, entonces estaríamos viendo una batalla perdida, la cual le generara a la marca alemana grandes pérdidas.
Antes que nada entandamos que es el cobalto
El cobalto es un metal ferromagnético de color blanco azulado con una temperatura de Curie de 1388 K, que normalmente se encuentra junto al níquel, incluso ambos suelen formar parte de los meteoritos de hierro que vienen del espacio exterior. El cobalto por otro lado es un elemento químico esencial para los mamíferos pero en pequeñas cantidades, incluso el Co-60 que es un radioisótopo de cobalto es usado para el tratamiento del cáncer, y por ser este un mineral muy versátil y manejable, la ciencia lo está usando actualidad para la tecnología, sin obviar lo bélico, por lo tanto forma parte de los elementos básicos que conforman las baterías de los autos eléctricos, y si, es un mineral muy caro y muy escaso, de hecho el 60 % del cobalto del planeta sale de la República Democrática del Congo, uno de los países más pobres e inestables del mundo, por lo que hay mucha preocupación al respecto.
La Volkswagen puede tener graves problemas
El problema que tiene Volkswagen es que no posee su propia fábrica de baterías, por lo que depende de otras compañías para que le suministren dicho elemento, y al existir escases de cobalto u otros minerales fundamentales que conforman el desarrollo de baterías, trae como consecuencia que los proveedores de VW no puedan cumplir con los pedidos, y lo peor del caso es que ya hay cierta inversión millonaria destinada para un plan de adquisición de baterías, con un valor aproximado de 50.000 millones de euros, de los cuales una parte ya fue transferida a las cuentas bancarias de Samsung SDI, quien tiene el compromiso de desarrollar anualmente celdas de batería de 20 gigavatios, de tal manera que por ser las baterías de VW de 100 kilovatios, significa que esta producción alcanzaría para 200.000 vehículos eléctricos, pero la mala noticia es que la Samsung solo puede cumplir con 5 gigavatios anuales, es decir, solo alcanza para 50.000 unidades de autos eléctricos.
Al parecer la solución está en China
Con todo lo que hemos expresado en este artículo, es lógico entender que el problema que le ha tocado enfrentar a la marca alamana es muy grande, y ante esta circunstancia una solución igual de grande es lo mejor, por lo que la Volkswagen a buscado ayuda en el tercer mayor productor de compuestos de litio y el mayor productor de metales de litio del mundo, me refiero a la empresa china Ganfeng Lithium, con la cual ha firmado un acuerdo para el suministro de litio a largo plazo, es decir, para los próximos 10 años. Este acuerdo abarcara el suministro de litio no solo al Grupo Volkswagen sino también a sus proveedores, lo que le permite a la firma alemana asegurar una parte muy importante de su proyecto de autos eléctricos.
Declaraciones de Stefan Sommer
En recientes declaraciones de uno de los miembros de la Junta del Grupo de Componentes y Adquisiciones Volkswagen, Stefan Sommer, con respecto al acuerdo firmado con la empresa china Ganfeng Lithium, aseguro que en los próximos 10 años, el Grupo Volkswagen lanzará más de 70 vehículos totalmente eléctricos, es decir, una cuarta parte de los vehículos que van a entregar en el año 2025 estarán alimentados por electricidad. En consecuencia, habrá un rápido aumento en la demanda de materias primas para la producción de baterías en los próximos años. También asevero que debían asegurar la demanda en una etapa temprana, y que los acuerdos a largo plazo como el del litio, una materia prima clave, son por lo tanto de importancia estratégica fundamental para implementar la ofensiva eléctrica.
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