La carrera comenzaba con quince minutos de retraso por la intensa lluvia y algo de niebla, además de hacerlo detrás del Safety Car para evitar incidentes innecesarios en la salida. Tras más de diez minutos en pista, se retiraba el coche de seguidad y daba vía libre a los pilotos para competir por la victoria final. El paso por la curva dos, quebradero de cabeza durante la clasificación para los pilotos, se saldaba sin incidentes, más allá de alguna salida de pista pero sin consecuencias. Daniel Juncadella era el primero en parar para montar un nuevo juego de ruedas, pero su paso por boxes no contaba como la parada obligatoria que estipula el reglamento por haberla hecho demasiado pronto.
En la vuelta ocho comenzaban las paradas en boxes para cambiar los neumáticos de lluvia por un juego más nuevo. Los primeros en hacerlo eran Vietoris, Green, Wittmann, Farfus y Glock. Este baile se extendería hasta la vuelta 21, en la que paraba Da Costa. Antes de realizar su cambio de ruedas, Gary Paffet conseguía adelantar a Rockenfeller para colocarse segundo de carrera, aunque Mattias Ekström ya se encontraba a más de cuatro segundos de distancia. Paffett comenzaba a establecer vueltas rápidas para tratar de acercarse al líder de carrera, aunque el de Audi lograba responderse en algunas vueltas para mantener diferencias.
Superado el ecuador de la carrera, en la vuelta 19 realizaba su parada Gary Paffet, a la que Audi respondía metiendo a boxes a Ekström un giro después. La ventaja entre ambos tras la parada se iba por encima de los siete segundos. No obstante, el de Mercedes llevaba mejor ritmo y comenzaba a reducir la diferencia, hasta dejarla en poco más de dos segundos.
En la última vuelta de carrera llegaba la polémica del día y que actualmente se encuentra bajo investigación. Wherlein que rodaba octavo, por detrás de Robert Wickens y Timo Scheider realizaba una arriesgada maniobra en la curva dos y lograba pasar al de Audi. Además conseguía ponerse en paralelo a Wickens, llegando por delante a la frenada de la curva tres. Timo Scheider frenaba muy tarde, golpeando a Wickens y haciendo que los dos de Mercedes se fueran a la grava. Algunos videos aportados por aficionados y por la cuenta oficial del DTM en twitter, aparentemente por radio ordenaron a Scheider que sacara de pista a Wickens y Wehrlein, pero habrá que esperar a la investigación y la posible sanción para esclarecer los hechos.
Finalmente la victoria bajo la lluvia fue para Ekström, seguido de Gary Paffett y Edoardo Mortara tercero. Miguel Molina cruzó la meta decimocuarto mientras que Daniel Juncadella abandonó en la vuelta treinta. Con este resultado Mattias Ekström sale de Austria como líder del campeonato de pilotos. BMW, lastrada por una mala clasificación, se ha quedado fuera de los puntos, con Antonio Felix da Costa como el mejor clasificado en undécimo lugar.
Resultados de la carrera 2 del DTM en Austria 2015
1 Mattias Ekström - Audi RS5 DTM - 1:01:47.136
2 Gary Paffett - Mercedes-AMG C 63 DTM - +04.334
3 Edoardo Mortara - Audi RS5 DTM - +23.555
4 Mike Rockenfeller - Audi RS5 DTM - +25.445
5 Nico Müller - Audi RS5 DTM - +29.964
6 Timo Scheider - Audi RS5 DTM - +41.946
7 Lucas Auer - Mercedes-AMG C 63 DTM - +43.726
8 Maximilian Götz - Mercedes-AMG C 63 DTM - +44.620
9 Christian Vietoris - Mercedes-AMG C 63 DTM - +1:00.668
10 Paul Di Resta - Mercedes-AMG C 63 DTM - +1:01.506
11 António Félix da Costa - BMW M4 DTM - +1:05.663
12 Marco Wittmann - BMW M4 DTM - +1:06.995
13 Martin Tomczyk - BMW M4 DTM - +1:07.700
14 Miguel Molina - Audi RS5 DTM - +1:10.505
15 Timo Glock - BMW M4 DTM - +1:11.638
16 Bruno Spengler - BMW M4 DTM - +1:13.669
17 Adrien Tambay - Audi RS5 DTM - +1:15.250
18 Jamie Green - Audi RS5 DTM - +1:22.362
19 Augusto Farfus - BMW M4 DTM - +1:26.870
20 Maxime Martin - BMW M4 DTM - +1:40.397
21 Robert Wickens - Mercedes-AMG C 63 DTM - +1 LAP
22 Pascal Wehrlein - Mercedes-AMG C 63 DTM - +1 LAP
El DTM descansa hasta el último fin de semana de agosto, del 28 al 31, cuando se disputará la sexta cita en Moscú, Rusia.
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