Desde hace varios meses, para ser exactos, desde el anuncio de la salida de Mercedes AMG DTM de la categoría, se han realizado una serie de elucubraciones sobre el futuro del DTM. Se han realizado una serie de afirmaciones sobre el porqué de la decisión y entre ellos una de las afirmaciones que más ha sonado es la falta de interés del público por esta categoría. En este artículo, intentaremos borrar este pensamiento.
Esta es una de las causas que la mayoría de la prensa, tanto nacional como internacional, ha apuntado como una de las causas de la salida de Mercedes. Si obtenemos los datos que proporciona el campeonato al finalizar cada fin de semana, que lleva recogiendo el blog español DTM Spain, podemos mostrar lo siguiente. Nota: Todos los datos de espectadores se refieren a la asistencia durante el fin de semana. Para el estudio se tendrán en cuenta los ocho circuitos que coinciden en el calendario de 2016 y 2017 del DTM.Hockenheim I: Se trata de la jornada inaugural del campeonato y se lleva celebrando desde el año 2000 en el mítico circuito apodado como el Infierno Verde. Si cogemos los datos de los últimos 4 años en el DTM, obtenemos que en 2015, un total de 75.000 espectadores vieron como comenzaba la temporada del DTM 2015. Este año, un total de 79.500 espectadores han asistido a la cita de Hockenheim I. En total en estos cuatro años la presencia en el circuito ha subido un 6%, subiendo todos los años un porcentaje.
DATOS:
2015: 75.000
2016: 78.500
2017: 79.500
Lausitzring: Es un circuito que se encuentra entre Dresde y Berlín, y que suele asistir bastante gente del norte de Alemania para ver el campeonato. A pesar de que ya ha anunciado de que en 2018, no tendrá presencia en el calendario del DTM. Esta retirada del calendario, no debe de ser debido a la bajada de audiencia, todo lo contrario, si en 2015 tuvo una asistencia de 60.000 espectadores, en los dos últimos años ha subido un 12,5% llegando hasta los 67.500. Esta subido de espectadores se debe en parte a la incorporación de nuevas categorías en esta fecha y al traslado a Mayo de la celebración de la carrera.
DATOS:
2015: 60.000
2016: 67.500
2017: 67.500
Norisring: Se trata de la segunda cita más importante del calendario, sólo por detrás del DTM Finale. Es el circuito más corto y el único urbano del calendario. La ciudad de Núremberg se pone de gala para esta carrera que se celebra a finales de Junio o a principios de Julio, donde algunos años tiene que luchar con el Mundial de Fútbol. Si ya en 2015 se dieron lugar 123.000 espectadores, los cuál es un número bastante cercano al máximo que podría albergar, en los últimos años ha subido hasta los 125.000 que asistieron en 2017. En estos últimos 3 años la presencia de aficionados al trazado ha subido en torno a un 2%.
DATOS:
Espectadores totales en Norisring durante el fin de semana:
2015: 123.000
2016: 123.500
2017: 125.000
Moscow Raceway: Situado a 77 kilómetros de la capital rusa, se trata del circuito más alejado del campeonato. Es un circuito con una capacidad cercana a los 20.000 espectadores, y por ello, los números no impresionan como en otros circuitos. En 2015, asistieron 25.000 aficionados, aunque ya en los últimos años, ha reducido ligeramente el número de espectadores un 4%.
Espectadores totales en Moscow Raceway durante el fin de semana:
2015: 26.000
2016: 25.000
2017: 25.000
Nürburgring: Situado en el corazón de Alemania, se trata de uno de los circuitos más conocidos de Alemania. Tras la salida del GP de ALemania del calendario de la Formula 1. Los datos de la carrera del DTM en Nürburgring se han ido incrementando año trás año. Desde 2015, la presencia del circuito ha aumentado en un 13%, pasando a contar con 78.000 aficionados en 2017.
Espectadores totales en Nurburgring durante el fin de semana:
2015: 69.000
2016: 72.500
2017: 78.000
Red Bull Ring: Se trata del único circuito que ha empeorado considerablemente el número de aficionados a 2 años vista, pasando de 52.000 aficionados en 2015 a 35.000 en 2017. Aún así hay que coger estos datos con pinzas, ya que en 2015, se celebró la carrera en pleno Agosto (1 y 2 de Agosto de 2015), donde es lógico pensar que haya mayor gente dispuesta a desplazarse a un circuito y pasar el día en familia. Sin embargo, en 2017, que mejora en torno a un 16% los datos de 2015, gracias a los buenos resultados de Lucas Auer, se celebro a finales de Septiembre, donde hace un tiempo menos apetecible para disfrutar de un día de campo en familia.
Espectadores totales en Red Bull Ring durante el fin de semana:
2015: 52.000
2016: 30.500
2017: 35.500
Zandvoort: Se trata de otro de los circuitos míticos del DTM, situado en medio de las dunas y a pocos kilómetros de las playas, es una cita que los aficionados holandeses no suelen eludir. Los aficionados no han fallado, y desde 2015, ha pasado de tener 31.000 aficionados a 38.000, lo cuál significa un aumento del 22%, algo bastante extraño de ver en otras categorías.
Espectadores totales en Zandvoort durante el fin de semana:
2015: 31.000
2016: 38.000
2017: 38.000
Hockenheim Finale: Se trata de la fiesta final y del colofón final de la temporada. Suele a atraer a grandes pilotos de Formula 1 y otros pilotos de distintas categorías. Esta oportunidad no se la pierden los aficionados que asisten en masa. Es por ello que se trata del evento más multitudinario del DTM. En los últimos dos años ha aumentado en torno a unos 22.000 aficionados, lo cual simboliza un aumento del 12% .
Espectadores totales en Hockenheim Finale durante el fin de semana:
2015: 135.000
2016: 142.000
2017: 152.000
En definitiva, nos encontramos con una situación de subida del DTM, en el última año se ha incrementado en torno a unos 25.000 espectadores, o lo que es lo mismo, una subida del 4% en taquilla. Este es un claro indicador del potencial del DTM, ya que no podemos olvidar que ha sufrido una subida considerable de taquilla, a pesar de haber reducido el número de coches, y por tanto, los equipos de gasto, un 25% (EL DTM introdujo una reducción de 8 a 6 coches). ¿Es cierto lo que nos cuenta de que se trata de un campeonato acabado?
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