Como decimos, las primeras pruebas con el Fabia R5 que llevaron a la marca checa a escenarios como los tramos del Acrópolis Rally, a hacer de Coche 0 en el Barum Rally o a escenarios con tramos similares a los del ERC, se realizaron con un Fabia S2000 adaptado con el motor 1.6 Turbo. Sin embargo, las dos últimas pruebas de las que se ha tenido constancia ya han sido con el chasis R5 y por lo tanto el camuflaje ha cogido el relevo de los tonos blancos que había esgrimido la unidad anterior. Como es lógico por otra parte, estas dos pruebas han adquirido una importancia fundamental.
Mucho trabajo
En lo que respecta a este test en la República Checa, como hemos comentado ha habido dos pilotos a los mandos del Fabia R5, aunque el trabajo ha quedado más centrado en uno de ellos. En cualquier caso, el primero en ponerse a los mandos del Fabia R5 ha sido Raimund Baumschlager, piloto que sin ser hombre de la casa de manera oficial compite con en Austria con un Skoda Fabia S2000, haciendo sus últimas apariciones internacionales en el ERC también con una unidad de este vehículo con los colores de Red Bull, por lo que evidentemente conoce muy bien el modelo previo al R5 y los aspectos a mejorar.
Con una carga mayor de trabajo ha estado Freddy Loix, que ya probó el vehículo con el nuevo motor pero cuando todavía contaba con el chasis S2000. Como es lógico, el piloto belga también conoce a la perfección los antecedentes de este vehículo y seguro que sus opiniones son muy valiosas para los técnicos del fabricante de la República Checa.
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