Esta posible incorporación se debe al cambio normativo que ya hemos comentado. Hasta ahora los propulsores eran motores de producción, a los que se les aplicaban mejoras de rendimiento para que fueran más potentes y eficaces. A partir de ahora las marcas podrán desarrollar un motor exclusivo para competir en la F3, aunque siguiendo los mismos patrones que había marcados hasta la fecha. Los motores mantendrán el cubicaje en 2 litros y se limitará la potencia de la misma manera que hasta esta temporada.
Último análisis
"La decisión seguramente se tome a finales de este mes o a principios del próximo. Si no lo hacemos para el año que viene, creo que lo haremos para el siguiente. Creemos que hay un mercado pequeño y solo lo queremos hacer en conjunción con un fabricante potente. Será una decisión común. No es solo una cuestión de financiar el motor. En Fórmula 3, el fabricante necesita tener un nexo con un equipo de cabeza, que es lo que Volkswagen y Mercedes hacen" comenta al respecto Hugues de Chaunac, jefe de ORECA
Renault tiene gran experiencia en esta categoría pero en los últimos años no ha estado presente. De hecho, hace diez años ya su ultima participación en F3 y en aquella ocasión también lo hacían a través de un preparador puente puesto que los motores eran construidos por Sodemo. Incluso ORECA y Renault tienen experiencia juntos consiguiendo un título del Campeonato Europeo con un tal Alain Prost.
Artículos recomendados