Con su ausencia en los test de Sepang que se están disputando estos días, el equipo atraviesa el ecuador de la pretemporada sin haber disputado ni un sólo kilómetro. La situación como decimos es incierta y lo peor de todo no es haberse perdido los seis días de pruebas en Malasia, sino que tampoco hay una solución clara para el futuro más inmediato a pesar de la intermediación de Dorna para que al menos estén con una montura en los últimos test de este 2014 en Losail, donde sería Danilo Petrucci el único en competir, dejando la papeleta a Leon Camier de llegar al inicio de MotoGP sin experiencia.
¿Cuál es la solución?
Obviamente la principal solución es poder firmar nuevos contratos de patrocinio, aunque como suele suceder con los equipos y estructuras que están habitualmente en las posiciones más retrasadas de la parilla de cualquier categoría lo tienen más complicados. Es de extrema urgencia recibir un patrocinador principal que pueda sustentar este proyecto y la única baza pasa por hacerse notar y aquí es donde entra el otro factor principal de toda esta situación, Aprilia.
Recordemos que Aprilia regresará a MotoGP en 2016 y necesita un equipo que le haga de banco de pruebas en competición a través de las ART. El equipo Aspar y muchos otros han optado por las carreras-cliente de los dos grandes fabricantes y precisamente IodaRacing se postulaba como el equipo perfecto para mantener el desarrollo de las Aprilia ART. Es por eso, que desde el equipo y aunque la mayoría de los patrocinadores se han bajado del barco, con especial incidencia en la baja de CAME, se espera que la marca italiana pueda echar un cable a la estructura de Giampiero Sacchi y ser una parte más activa. Veremos si finalmente IodaRacing consigue sobrevivir.
Fuente: Moto Matters
Fotos: MotoGP
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