En 2020 Jack Miller disputará su quinto año en la categoría reina. Antes de llegar al seno del Pramac Ducati, el australiano ingresó en el box de Honda, por lo que su experiencia en ambos garajes lleva Miller a reafirmar lo duro que es la adaptación a una nueva moto. "En este momento, en MotoGP es un poco difícil hacer un cambio de marca como ese e ir de una marca a otra. Es diferente. Creo que necesitas dos o tres años, y cuando tienes 30, dos o tres años se convierten en mucho tiempo, a menos que seas Valentino Rossi", confesó en declaraciones recogidas en Motorsport.com. Con ideas fijas para 2021, Jack Miller se prepara para disputar una de las temporadas más importantes del campeonato, especialmente de cara a una plaza en el equipo oficial.
Este proceso de adaptación le ha costado el asiento en el Mundial a pilotos como Jorge Lorenzo y/o Johann Zarco. Sin embargo, Jack Miller reconoce que el cambio de marca fue una de las decisiones que más le han beneficiado dentro del mismo. "Es muy difícil, porque lo más importante es entender cómo funcionan los neumáticos, cómo funciona cada moto, cuáles son sus puntos fuertes, y eso no se puede hacer en las pruebas de invierno. Necesitas competir, coger experiencia y es un poco complicado hacerlo. Mi objetivo es ir al equipo de fábrica de Ducati. Si no puedo ir allí, habrá otros sitios. Creo que es un momento necesario. Hay algunos pilotos que terminan contrato, es bastante positivo ver llegar sangre nueva. Todos quieren ver a los veteranos, pero también es agradable ver a algunos nuevos llegar y hacerlo bien", amplió.Al igual que el resto de parrilla, el australiano no ha dudado en pronunciarse sobre el calendario de pruebas, uno de los asuntos más polémicos dentro del campeonato. "La mayoría de los fabricantes ahora tienen pilotos de pruebas, y los comentarios durante las carreras están ahí, así que no creo que debamos hacer tantas pruebas, la verdad. Deberíamos centrarnos más en las carreras, además, si hacemos menos test, esto puede generar buenas oportunidades de trabajo a otros pilotos, ya que los fabricantes necesitarán pilotos rápidos para hacer los test privados", aseguró. "Para mí, deberían cancelar todos los test tan pronto como termine la carrera final. Tan pronto como hayamos terminado, irnos de aquí y comencemos un poco antes. No empezar en enero, pero realizar un par de pruebas antes de empezar la temporada", remachó el australiano.
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