Antes de que se celebre el primer Gran Premio de la temporada, el 18 de marzo en el circuito de Losail, Qatar, hay que darle un repaso a los cambios que se van introduciendo al reglamento así como también en las mejoras de seguridad que se aplicarán esta nueva temporada 2018.
Este año Dorna ha querido hacer hincapié en el tema de la seguridad para los pilotos, escuchando sus sugerencias detenidamente hasta el punto de hacer caso a sus ideas para evitar más desgracias de las acontecidas estos últimos años.Por si el reasfaltado completo y el visto bueno desde Dorna en la nueva chicane del Circuit de Catalunya no fuesen suficientes, la Comisión de Seguridad de Dorna, junto con los pilotos miembros de la misma, han acordado que algunos de los circuitos donde se compite sobrepasan la distancia recorrida considerada como "segura" y, por lo tanto, un recorte de vueltas en las carreras es una buena maniobra para paliar esto.
Así pues, hasta 7 Grandes Premios se verán afectados con este recorte de vueltas; situación que sufrirán todas las categorías de MotoGP, siendo en Moto2 los que más, con menos vueltas que el año pasado en 9 circuitos. Se ha argumentado la aplicación de esta medida en las categorías inferiores también como una forma de sobrellevar mejor el resto de actividades externas que se realizan los domingos de carreras.
En la categoría reina, el recorte de vueltas es en su mayoría de 1 sola vuelta, llegando a restar hasta 3 en Valencia:
GP de las Américas - 21 vueltas en 2017 - 20 vueltas en 2018 (-1)
GP de España - 27 vueltas en 2017 - 25 vueltas en 2018 (-2)
GP de Francia - 28 vueltas en 2017 - 27 vueltas en 2018 (-1)
GP de Catalunya - 25 vueltas en 2017 - 24 vueltas en 2018 (-1)
GP de la República Checa - 22 vueltas en 2017 - 21 vueltas en 2018 (-1)
GP de San Marino - 22 vueltas en 2017 - 21 vueltas en 2018 (-1)
GP de la Comunitat Valenciana - 30 vueltas en 2017 - 27 vueltas en 2018 (-3)
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