Cómo han cambiado las cosas para Mike di Meglio en apenas medio año. Este verano mientras competía en la categoría de Moto2 con el equipo JiR, el piloto francés sufría una aparatosa caída que provocaba una doble fractura del hueso sacro, dejándole fuera de juego esta lesión por el resto de temporada en la categoría intermedia. Sin embargo, este grave problema en su quinta temporada dentro de la categoría intermedia ha terminado con final feliz puesto que el piloto francés tras ser probado por Avintia Blusens en Valencia, es el nuevo piloto de la estructura española para MotoGP.
El piloto de Toulusse, que incluso ya probó a finales de 2012 con el equipo, ha comentado respecto a la noticia: "Estoy muy contento con el trabajo que hemos hecho durante los cuatro días de tests. Aprecié realmente tener una gran estructura detrás de mí, un equipo muy profesional y todo el trabajo que ya se ha hecho. Luego se verá cómo responde el nuevo chasis. Tendremos un buen número de pruebas este invierno y vamos a tratar de evolucionar de manera que pueda, en el transcurso de la temporada, estar más cerca de mi compañero de equipo y de los otros pilotos que estarán delante. Habrá que ver cómo se comporta nuestra moto en comparación con las otras, pero creo que habrá que pelear sobre todo con uno mismo para llegar lo más lejos posible, y no centrarse demasiado en los demás".
El otro lado del box
Precisamente para conseguir ese objetivo de tener una FTR-Kawasaki a la altura del resto de monturas, Héctor Barberá ha trabajado estos días sobre una Kawasaki a ojos vista del Mundial de Superbikes, donde el piloto español podría haber probado nuevas piezas para su CRT, sobre todo a nivel de mecánica. Con el motor de válvulas neumáticas la marca asiática ejecutó un paso adelante, pero este test con una montura directamente de fábrica ha disparado todo tipo de rumores, aunque de momento hay lo que se sabe.
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