Para ser sinceros no se trata de una solución para nada novedosa, ya que en tiempos de Mick Doohan ya se utilizó una solución similar. Sin embargo, la pregunta que surge al respecto es porque se está probando esta solución ahora cuando parece que accionar este freno con el pie derecho es lo más eficaz. La respuesta sólo la saben en el equipo, pero algunos expertos apuntan a que los altos grados de inclinación que realizan los pilotos -especialmente Márquez- podría llevar a que en las curvas a derecha el movimiento del pie quede altamente limitado y entorpezca la activación del sistema tradicional.
Referencia
En cualquier caso, no deja de ser una prueba que muestra una vez más el grado de desarrollo que tiene HRC en el Mundial de MotoGP. El equipo ha conseguido ocho de las nueve poles de lo que llevamos de temporada y un pleno de victorias con Marc Márquez y su sistema de cambio seamless ha sido un claro punto diferenciador en las últimas temporadas. Ahora, aunque no deja de ser una probatura de test y que difícilmente se verá en competición por el momento, como decimos no deja de mostrar el trabajo continuo que hace estar a la cabeza del campeonato en muchos aspectos al margen del deportivo.
Sobre estas pruebas y tras filtrarse algunas fotos, Takao Yokohama, Director de HRC tuvo que comentar 'la jugada' aunque sin indagar demasiado: "Marc y Dani han completado el programa de pruebas que habíamos acordado, y entonces pasaron a probar otras piezas en sus motos actuales, incluyendo un freno trasero de pulgar. Además hemos traído la primera versión de la RC213V 2015 para que la prueben. Hemos tenido los típicos comentarios cruzados cuando se pone una moto nueva en pista".
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