Por eso sorprende que BMW haya apostado por aumentar la gama GS con la F 800 GS Adventure. Se trata de una moto desarrollada casi al completo a partir de la 800 "común", aunque con leves cambios de diseño llevados a cabo principalmente para mejorar la autonomía y ganar ergonomía cuando vayamos a hacer muchos kilómetros.
De esta manera, mantiene el motor bicilíndrico en línea de 798cc, que ofrece 85CV a las 7.500rpm y un par motor de 83Nm cuando llegamos a las 5.750rpm. Por cierto, cabe destacar que se venderá también al mismo precio la versión con limitador a 48CV para quienes tengan únicamente el carné A2.
Novedades como ocho litros más en el depósito
La Adventure contará con ocho litros más de capacidad en el tanque, por lo que pasará de los 16 litros de la normal a 24. Para ello, han aumentado tanto en el lateral como en la altura el depósito, que se encuentra bajo el asiento. Esto, como cabe de esperar, provoca que la el propio asiento esté algo más alto, así como un poco más ancho. No debería perjudicar la ergonomía ya que será más espumado. La cúpula protegerá mejor en velocidades de crucero, así como los protectores de las manetas.
El frontal es nuevo, así como los plásticos del falso depósito. Claro está que la decoración y pegatinas serán diferentes. No hay que dejar pasar que el chasis, el mismo que en la F 800 GS, trae un subchasis en el que se podrá anclar más accesorios.
En cuanto a las ayudas, contará totalmente de serie con ABS. Esta ayuda podrá aumentarse con el programa que BMW denomina ASC, esto es, un control automático de estabilidad mediante el que podemos acceder a un modo llamado "Enduro", dedicado especialmente para la conducción por caminos. También, opcionalmente, podremos adquirirla con un sistema de suspensión con ajuste electrónico.
Respecto a precios, este modelo partirá desde los 12.000€. La versión equipada con todos los extras costará 14.850€, 500€ más barato que si comprásemos extra a extra por separado. Llegará el 15 de junio en Alemania.
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