Diseño, acabado, colores...
BMW no ha escatimado en buscar un diseño acorde y que entre por los ojos a cualquiera, ya sea un modernista empedernido o un purista de los ochenta. Escape doble o simple, asiento deportivo monoplaza o doble, colín de aluminio... Las líneas clásicas le dan un aspecto que hace girar la vista al verla pasar. Y a esto hay que sumarle la mítica configuración bóxer del motor.
En el frontal nos encontramos ante un faro redondo de un estilo totalmente clásico. Pero, por otra parte, se haya debajo una horquilla telescópica invertida de 46mm que utiliza una tecnología bastante avanzada, toque de BMW. En cuanto a los instrumentos, podemos ver que tanto el velocímetro como el cuentarrevoluciones son dos partes diferentes, ambas redondas que entra en armonía con el resto del frontal. Los instrumentos son, a nivel estético, clásicos, pero a nivel de tecnología no prescinden de un ordenador a bordo con la hora, la marcha engranada, la autonomía, el cuenta kilómetros, intervalos del servicio técnico, la velocidad y el consumo promedio..
El depósito está fabricado con aluminio y puede alojar 17 litros de combustible en su interior. Al lado derecho, sobre la entrada de aire, se halla el logo distintivo nineT. El buen acabado de la moto se aprecia desde el depósito hasta el colín. Dicho depósito es de dos colores: una parte principal en Negro Tormenta metalizado y, en las zonas laterales, se aprecian las superficies de aluminio sofisticado acabado de cepillado y recubrimiento. Cabe destacar que en la zona de las rodillas se puede colocar unas almohadillas de goma, que da comodidad y un look particular.
Tan solo se ofrecerá en un color. Se trata del negro (Negro Tormenta metalizado), que se pone en concordancia con el carácter clásico de la moto, tal y como reza el comunicado de prensa. Diferentes componentes y toques de otro color, como plata y metálico, darán elegancia y toque más purista al modelo. En cuanto al depósito, como ya hemos mencionado, será de dos colores.
Gama de equipamiento
La BMW R niteT contará con una gran cama de equipamiento al gusto del cliente, entre los que se encuentran "cosas" como asientos para el acompañante, mochilas con sistema de sujeción, luces LED, puños calefactables...
- Mochila para el depósito, con sistema de sujeción.
- Bolsa posterior, con sistema de sujeción.
- Láminas acolchadas para apoyar las rodillas en las partes laterales del depósito.
- Recubrimiento de aluminio para la parte posterior del colín, con zona acolchada de apoyo para el piloto.
- Asiento Custom con distintivo R nineT.
- Asiento de confort para el acompañante.
- Recubrimiento HP de fibra de carbono para el motor.
- Recubrimiento HP de fibra de carbono para la rueda delantera.
- Silencioso Akrapovi? de titanio.
- Tubo de unión largo, con elemento de sujeción y deflector para silencioso Akrapovi, posición alta.
- Tubo de unión corto, con elemento de sujeción para silencioso Akrapovi, posición baja.
- Elemento de sujeción para el silencioso Akrapovi de serie o de ejecución especial (posición baja), para cuando se desmonte el asiento del pasajero.
- Alarma antirrobo.
- Puños calefactables.
- Luces intermitentes de LED.
- Elemento de fijación para navegador BMW Navigator, con conexión a la red de a bordo.
Equipamiento para el conductor
- Casco Legend.
- Chaqueta BlackLeather.
- Pantalón FivePocket.
- Colección BMW Motorrad Style Vintage.
Ficha técnica BMW R nineT
Un motor tipo boxter de 1170cc será el encargado de mover este bellezón de naked de estilo clásico. Con un diámetro carrera de 101x73mm hablamos de una moto que, para llevarla en su salsa, hay que mantenerla siempre a partir de las 5.000 rpm; en concreto, a las 6.000 rpm da su máximo par motor (119Nm) y a las 7.750 rpm su mayor potencia (81kW/110CV).
El consumo no es demasiado elevado ya que no alcanza los seis litros a los 100 kilómetros cuando rodamos a velocidad de crucero 120 km/h. Monta, como es de esperar, gran parte de la gama y tecnología de BMW como puede ser el ABS o una alta gama de configuración personal.
Motor
- Cilindrada: 1170cc.
- DiámetroxCarrera: 101x73mm.
- Potencia: 81kW/110CV a 7.750rpm.
- Par motor: 119Nm a 6.000rpm.
- Tipo: Motor de dos cilindros opuestos, refrigerado por aire y aceite.
- Cantidad de cilindros: 2
- Compresión/Combustible: 12,0:1 / Súper sin plomo (95-98 ROZ)
- Accionamiento válvulas/aire: DOHC
- Válvulas por cilindro: 4
- Ø admisión/escape: 39/33mm
- Ø de las mariposas: 50mm.
- Unidad de control del motor: BMS-K+.
- Limpieza de gases de escape: Catalizador regulado de tres vías.
Sistema eléctrico
- Alternador: 600W
- Batería: 12/14V/Ah sin mantenimiento
- Faro: H7W
- Motor de arranque : 1,2kW
Transmisión / Caja de cambios
- Embrague: En seco, de accionamiento hidráulico
- Caja de cambios: Caja de cambios de seis marchas, acoplamiento de dientes doble
- Relación primaria: 1,737
- Desarrollo de marchas: I 2,375
II 1,696
III 1,296
IV 1,065
V 0,939
VI 0,848
- Tracción trasera: Cardán
- Relación: 2,91
Chasis
- Bastidor: Tubuladura entramada de acero; motor autoportante
- Guiado de rueda delantera: Horquilla telescópica invertida, tubos de Ø 46mm
- Guiado de rueda trasera: BMW Paralever con montante central
- Recorrido amortiguación adel./atrás: 120/120mm
- Avance: 102,5mm
- Distancia entre ejes: 1.476mm
- Ángulo del eje de la dirección: 64,5°
Frenos
- Delante: Freno de 2 discos, de accionamiento hidráulico, Ø de 320 mm
- Atrás: Un disco Ø 265 mm
- ABS: BMW Motorrad ABS
Neumáticos
- Llantas: Llantas de radios cruzados
- Adelante: 3,5 x 17"
- Atrás: 5,5 x 17"
- Neumáticos:
- Adelante: 20/70 ZR17
- Atrás: 180/55 ZR17
Dimensiones y pesos
- Longitud total: 2.220mm
- Ancho total con espejos: 890mm
- Altura del asiento: 785mm
- Peso DIN en orden de marcha: 222kg
- Peso total máximo: 430kg
- Capacidad del depósito: 17l
Prestaciones
- Consumo:
90 km/h: 4,5 l/100 km
120 km/h: 5,8 l/100 km
- Aceleración
0 a 100 km/h: 3,6s
Velocidad máxima: >200km/h
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