Inferior en peso a la Panigale
La Ducati 1199 Superleggera está totalmente influenciada en la Panigale. Estéticamente no difiere prácticamente en nada a excepción de algún que otro toque como el diseño y colores del carenado o la placa que porta sobre la pletina de dirección, en la que marcan el número de serie y la denominación. Pero por dentro es bastante diferente.
Gracias al chasis monocasco realizado en magnesio, al subchasis, carenado y colín en fibra de carbono y al depósito de gasolina en aluminio, la moto se queda en un peso en seco de 155kg, lo que representa una reducción de 10 kilos respecto a la Panigale R. A esto le sumamos el aumento de potencia en el motor, lo que la convierte en una moto con relación peso potencia de 1,2 CV por kilo.
Marchesini también ha trabajado en la reducción del peso, fabricando unas llantas en magnesio forjado. En el apartado de suspensiones encontramos unas Önhlins desarrolladas especialmente para el modelo; el amortiguador es un TTX36, con muelle de titano, y la horquilla una FL916. En cuanto a los frenos, la Superleggera llevará unas pinzas monobloque Brembo M50 con una bomba radial MCS 19-21 (con doble regulación y maneta articulada) que se encargan de morder unos discos de 330mm delante. Detrás, una pinza de dos pistones muerden un disco de 245mm. Tanto delante como detrás hay ABS.
Electrónica
Evidentemente una creación así no puede estar extensa de la mejor electrónica que Ducati haya podido crear, derivada directamente de MotoGP y del Mundial de Superbike. Incorpora, como hemos dicho, ABS tanto en el freno delantero como en el trasero. Monta un nuevo control anti-wheelie, así como control de tracción ajustable. No faltan los diferentes modos de conducción que nos presentarán en el EICMA junto a más datos.
Motor
Para la Superleggera, Ducati ha trabajado en el motor Superquadro que tanto éxito ha dado. Partiendo del utilizado en la 1199 R, Ducati ha hecho varios cambios como la utilización del titanio en las válvulas de escape, un material que ya se encontraba en las válvulas de admisión y en las bielas. Los pistones utilizados serán de dos segmentos, parecidos a los que se utiliza en el Superbike.
Así, con algunos cambios también en las cámaras de combustión (la compresión ha aumentado hasta 13,2:1) y otros como un nuevo cigüeñal o un nuevo filtro de aire, la potencia se cifra en 200CV, que puede llegar a los 205CV si se monta el RACE Kit. Por cierto, con este pack el peso baja en 2,5kg más al quitarse todo el "meollo" necesario para circular en calle.
En el EICMA más
Más abajo tenéis tanto una escueta galería de fotos como un vídeo. A decir verdad, Ducati esperaba presentar este modelo en el EICMA de Milán, pero varias filtraciones han hecho que la firma italiana haya lanzado el comunicado de prensa mundial. Eso sí, algunas cosas se las guardarán para el ECIMA, estoy seguro. Tendremos que esperar unos días, ¿no?
Características generales 1199 Superleggera
Chasis:
- Chasis monocasco de magnesio
- Llantas de magnesio
- Subchasis trasero en fibra de carbono
- Suspensión delantera Öhlins FL916
- Monoamortiguador trasero Öhlins TTX36 con muelle de titanio
- Basculante monobrazo con pivote ajustable en 4 posiciones
- Bombas Brembo MCS 19-21
- Carenado en fibra de carbono
- Placa numerada en la tija superior
Motor:
- Superquadro: Bicilíndrico en L, 4 válvulas de titanio por cilindro, Desmodrómico, refrigeración líquida
- Pistones de estilo y diseño World Superbike de dos segmentos y cabeza modificada para una mayor relación de compresión.
- Cigüeñal ultraligero con inserciones en Tungsteno
- Bielas de titanio
- Sistema completo de escape en titanio
Electrónica:
- Ducati Traction Control con calibrado automático del tamaño del neumático trasero (DTC)
- Ducati Wheelie Control (DWC)
- Botones específicos en el manillar para el ajuste del DTC, DWC y EBC
- Ducati Data Analyser+ con sensor de inclinación (DDA+)
- Ducati Quick Shifter (DQS)
- Engine Brake Control (EBC)
- Riding Modes
- Ride-by-Wire
- Iluminación en LED completo
- Instrumentación en TFT
- Batería de Ión-litio
Race kit:
- Funda específica
- Caballete central y lateral
- Supresor del porta-matrícula
- Cúpula racing elevada
- Kit de supresión del caballete
- Tapones mecanizados para los retrovisores
- Escape completo de titanio Akrapovi.
Características técnicas 1199 Superleggera
- Motor: Superquadro: Bicilíndrico en L, distribución Desmodrómica, 4 válvulas por cilindro.
- Refrigeración: Líquida.
- Cilindrada: 1.198 cc.
- Diámetro / Carrera: 112 mm x 60,8 mm.
- Relación de compresión: 13,2 : 1
- Potencia máxima: Superior a 200 CV (149 kW) / 11.500 r.p.m
- Par máximo: 134 Nm / 10.200 r.p.m
- Alimentación: Sistema de inyección electrónica Mitsubishi. Doble inyector por cilindro. Cuerpos de inyección elípticos y sistema Ride-by-Wire
- Embrague: Embrague multidisco en aceite con control hidráulico, servoasistido y función anti-rebote con configuración Superbike
- Tipo de transmisión: 6 velocidades:
1ª Velocidad: 37/15
2ª Velocidad: 30/16
3ª Velocidad: 27/18
4ª Velocidad: 25/20
5ª Velocidad: 24/22
6ª Velocidad: 23/24
- Transmisión primaria Engranaje de dientes rectos; Relación 1.77:1
- Transmisión final Cadena; Piñón Z=15; Corona Z=41
Estructura de la moto:
- Chasis: monocasco de magnesio.
- Suspensión delantera: Horquilla invertida Öhlins FL 916 y tratamiento TiN, pies mecanizados y tubos ultraligeros y resistentes. Diámetro barras: 43 mm. Recorrido: 120 mm.
- Suspensión trasera: Monoamortiguador Öhlins TTX36 con muelle de titanio, recorrido ajustable plano/progresivo. Basculante monobrazo de aluminio. Pivote del basculante ajustable. Recorrido: 130 mm.
- Freno delantero: 2 discos semiflotantes, pinzas radiales Brembo monobloque Evo M50 de 4 pistones con sistema ABS. Bombas radiales Brembo MCS con relación 19-21 y ajuste remoto. Diámetro: 330 mm.
- Freno trasero: Disco con pinza de 2 pistones con ABS. Diámetro: 245 mm.
- Llanta delantera: Llanta de magnesio de 3 radios 3.50" x 17".
- Llanta trasera: Llanta de magnesio de 3 radios 6.00" x 17".
- Neumático delantero: Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
- Neumático trasero: Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17
- Escapes: Sistema 2-1-2, con colector en aluminio. Doble silencioso de titanio. 2 sondas lambda y 2 catalizadores
- Equipamiento: Modos de Conducción, Power Modes, ABS, DTC, DQS, EBC, DES, DDA+ con módulo GPS, RbW completo. DWC basado en plataforma inercial. Ajuste rápido del DTC, DWC, EBC
- Instrumentación: Display TFT a color
Datos generales:
- Longitud máxima: 2.075 mm
- Altura máxima: 1.100 mm
- Altura del asiento: 830 mm
- Peso en seco: 155 kg
- Peso en orden de marcha: Sin combustible: 166 kg
- Con combustible: 177 kg
- Capacidad del depósito: 17 Litros
- Nivel de emisiones: Euro 3
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