EICMA 2013: Kawasaki Z1000

Kawasaki ha llevado al EICMA, el Salón de la Moto de Milán, la nueva Z1000. Se rediseña con un nuevo look más agresivo y afilado en el frontal, que le da un plus de deportividad a su línea. En el frontal cuenta con unos nuevos faros LED - los primeros que usa Kawasaki en un modelo de serie- que se encuentran en una situación bastante baja con respecto a otras versiones; en la parte trasera también lleva luces LED.

La posición de conducción se ha adelantado para darle un toque más de deportividad y encontrar una simbiosis mayor entre el piloto y la montura. Veremos qué ocurre con la comodidad del pasajero... El manillar, tipo Fatbar, se adapta perfectamente al diseño de la moto.

En cuanto al motor, la nueva Kawasaki Z1000 monta un motor de cuatro cilindras en línea con refrigeración líquida de 1.043 centímetros cúbicos. El diámetro x carrera será de 77x56mm. Esto hace que la potencia máxima se alcance a unas vueltas bastante altas, a las 10.000 rpm: 142CV, casi nada. El par máximo, encontrado a las 7.300rpm, es de 11Nm.

Para frenar esta potencia montará un doble disco lobulado semiflotante de 310mm delante, que serán mordidos por una pinza monoblock de cuatro pistones opuestos. Detrás lleva un disco sencillo lobulado de 250mm y una pinza de pistón sencillo. En el ámbito de las suspensiones hay que mencionar una horquilla invertida de 41 mm con amortiguación en extensión y compresión progresiva y ajuste de precarga del muelle y un Monoamortiguador horizontal con acoplamiento trasero cargado de gas, amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga del muelle.

Los colores en los que estará disponible es negro y naranja y negro y verde, tal y como podéis ver en las fotos que se encuentran tras el artículo. Queda esperar ahora saber cuándo llegarán a los concesionarios españoles y a qué precio estarán disponibles.

Ficha técnica

Motor:

- Tipo de motor: Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea

- Cilindrada: 1,043 cm3

- Diámetro x Carrera: 77.0 x 56.0 mm

- Relación de compresión: 11.8:1

- Sistema de válvulas: DOHC, 16 válvulas

- Sistema de Alimentación: Inyección electrónica: ø38 mm x 4 (Keihin) Con mariposas ovales

- Encendido: Digital

- Arranque: Eléctrico

- Lubricación: Lubricación forzada, cárter mojado

Transmisión:

- Transmisión: 6 Velocidades

- Transmisión final: Cadena sellada

- Transmisión primaria: 1.627 (83/51)

- Velocidades: 1st: 2.600 (39/15)

- Velocidades: 2nd: 1.950 (39/20)

- Velocidades: 3rd: 1.600 (24/15)

- Velocidades: 4th: 1.389 (25/18)

- Velocidades: 5th: 1.238 (26/21)

- Velocidades: 6th: 1.107 (31/28)

- Relación de reducción final: 2.867 (43/15)

- Embrague: Multidisco húmedo, manual

Chasis:

- Tipo de chasis: Aluminio

- Ancho de vía: 24.5º / 101 mm

- Recorrido de las ruedas, delanteros: 120 mm

- Recorrido de las ruedas, traseros: 122 mm

- Neumáticos, delantero: 120/70ZR17M/C (58W)

- Neumáticos, trasero: 190/50ZR17M/C (73W)

- Ángulo de dirección, (izquierda / derecha): 29º / 29º

Suspensión:

- Suspensión, delantera: Horquilla invertida de 41 mm con amortiguación en extensión y compresión progresiva y ajuste de precarga del muelle

- Suspensión, trasera: Monoamortiguador horizontal con acoplamiento trasero cargado de gas, amortiguación en extensión progresiva y ajuste de precarga del muelle

Frenos:

- Frenos, delantero: Doble disco lobulado semiflotante de 310 mm Montaje radial doble, Monoblock, 4 pistones opuestos

- Frenos, trasero: Disco sencillo lobulado de 250 mm Pistón sencillo

Dimensiones:

- Dimensiones (L x A x A): 2,045 x 790 x 1,055 mm

- Distancia entre ejes: 1,435 mm

- Distancia al suelo: 125 mm

- Altura asiento: 815 mm

- Capacidad depósito: 17 litros

- Peso en orden de marcha: 220 kg / 221 kg (ABS)

Rendimiento:

- Potencia máxima: 104.5 kW {142 CV} / 10,000 rpm

- Par motor máximo: 111 Nm {11.3 kgf*m} / 7,300 rpm