Range of Electric SOlutions for L-category Vehicles mejor conocido como el proyecto RESOLVE es en realidad una asociación de marcas, un consorcio formado por 14 empresas y que es coordinado desde Italia por la reconocida firma dedicada a la fabricación de motocicletas Piaggio en colaboración con KTM. Vale la pena señalar el hecho de que el proyecto RESOLVE ha sido financiado por la Unión Europea y que ha venido trabajando en el desarrollo de tres prototipos de vehículos eléctricos pertenecientes a la gama ELV.
En cuanto a los prototipos que ha venido desarrollando dicho proyecto debemos decir que se trata de tres diferentes vehículos eléctricos compactos y ligeros, que ofrecen ciertas particularidades como por ejemplo, que fueron desarrollados como vehículos modulares y escalables destinados al uso urbano, montados sobre plataformas sustentadas en tres o cuatro ruedas; estos tres prototipos son el resultado de las necesidades que han venido mostrando los entornos urbanos en los que los vehículos de combustión interna tradicionales tienen mayores restricciones de accesos dando paso a los modelos eléctricos pertenecientes a la categoría L los cuales han demostrado ser mucho más rentables y eficientes.
Proyecto financiado por la Unión Europea
Financiado por la Unión Europea llevar a cabo el proyecto RESOLVE ha contado con un presupuesto promediado en un poco más de siete millones de euros, lo que parece ser una cifra razonable, tomando en cuenta los resultados obtenidos y más aún si tomamos si vemos el hecho de que lo que busca este consorcio dirigido por Piaggio es liderar el mercado de los vehículos de combustión que hoy en día transitan en los entornos citadinos y que se irán reemplazando de forma gradual por eléctricos que, a diferencia de los vehículos tradicionales, con el correr de los días contarán con menos restricciones de movilidad, ya que su principal obstáculo como lo es la infraestructura de recarga tanto pública como privada se encuentra en vías de desarrollo.
Dos están desarrollados sobre cuatro ruedas
Tres son los prototipos desarrollados por el consorcio y dos de ellos estarán montados sobre una plataforma de 4 ruedas englobados en las categorías L2e y L6e y cuyas principales diferencias estarán enfocadas en sus sistemas motrices, ya que el primero de estos estará equipado con un sistema de propulsión compuesto por un solo motor eléctrico el cual ha sido combinado con un diferencial mecánico y transmisión, mientras que el segundo irá montado sobre una plataforma de cuatro ruedas, equipado con dos propulsores, ubicados en cada uno de los ejes los cuales están conectados a un diferencial eléctrico por lo que no tiene la necesidad de una transmisión. Ambas configuraciones de motricidad de los vehículos demuestran los adelantos obtenidos en cuanto a facilidad de uso, comportamiento mecánico y seguridad, además de estar equipados con un novedoso sistema de suspensiones basculantes que aportan una experiencia de conducción dinámica y diferente para cada modelo.
El tercero es inferior en potencia
El tercer vehículo también pertenece a la categoría L2e, pero a diferencia de los dos anteriores, está montado sobre una plataforma sostenida por tres ruedas y en consecuencia también cuenta con un sistema de inclinación diferente. En cuanto al sistema de propulsion este equipa un solo motor eléctrico por lo que sus prestaciones obviamente son inferiores en comparación a los otros dos prototipos, aunque bastante aceptables tratándose de un vehículo destinado principalmente al uso urbano; sin embargo, esta disminución en sus prestaciones se ve compensada con un precio inferior al de los otros dos vehículos.
Pueden intercambiar baterías
Otras de las novedades con las que cuentan estos nuevos modelos, y que al final de cuentas resulta muy ventajoso, es que sus paquetes de baterías se pueden intercambiar; además de ofrecer diferentes niveles de capacidad esta cualidad facilita la recarga disminuyendo los tiempos de espera y elimina la dependencia de una infraestructura de recarga pública. RESOLVE también incorpora una novedosa interfaz a la que han denominado HMI que facilita al usuario la interacción con el vehículo a través de unos sencillos controles ubicados en el manillar que le permiten al piloto obtener información en tiempo real sobre el vehículo, como el estado de la batería, permitiendo modificar de manera oportuna el frenado regenerativo así como también el ángulo de inclinación de dicho modelo.
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