Kawasaki presenta la nueva W800 Final Edition, un versión que llega precisamente para despedir a la retro de la firma de Kobe, tras 15 años en el mercado y a la que la inminente entrada en vigor de la normativa Euro4 de emisiones, el próximo año 2017, ha terminado condenando por la imposibilidad de que su mecánica refrigerada por aire sea capaz de pasarla.
Kawasaki lanzaba en 1999 la W650, adelantándose a modelos como la serie SportClassic de Ducati, comercializada de 2003 a 2010. Esta derivaba en 2011 en la actual W800, que ahora dejará de ser comercializada en Europa. En el resto de mercados continuará por el momento.La W650 nacía a imagen y semejanza de la W1 de 1966 por lo que esta W800 Final Edition también conmemora los cincuenta años del lanzamiento del modelo original, la moto de más cilindrada japonesa de su época.
Esta nueva Kawasaki W800 Final Edition dispondrá de una decoración específica como seña de identidad, de resto, no ve modificada ni la mecánica ni ningún elementos de la parte ciclo con respecto a las W800 estándar. Las características de la W800 Final Edition se limitan a los dos colores en los que estará disponible, marrón Candy Brown o naranja Candy Sunset Orange. Salvo esto, la W800 Final Edition es literalmente idéntica al resto de ejemplares de la W800 convencional.
Mecánica idéntica
Dispone de la misma mecánica de la W800, un dos cilindros en paralelo refrigerado por aire, incapaz ahora de pasar la normativa de emisiones Euro4. Este bloque cubica 773 c. c. y dispone de una potencia de 48 CV a 6.500 rpm, mientras su cifra de par máximo es de 60 Nm a 2.500 revoluciones por minuto. Las cifras de prestaciones y consumos quedan inalteradas con respecto a la W800 actual.
Su estética es fiel reflejo del modelo original lanzado en los sesenta, de hecho dispone de elementos como el freno trasero de tambor, por lo que es una de las máquinas retro más destacadas y asentadas del mercado, ya que fue una de las primeras motos de este tipo en llegar al mismo, antes del año 2000.
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