Por un increíble precio de 188.000 euros, impuestos incluidos en Europa, la RC 213V-S deriva técnicamente de la RC 213V que emplean Márquez y Pedrosa en el Mundial de MotoGP, con las suficientes modificaciones para poder ser matriculada en los distintos mercados donde será vendida.
De hecho, la propia marca describe su desarrollo como la adaptación de la auténtica MotoGP a una moto homologable, permitiendo además, que el usuario la pueda manejar con total suavidad, sin necesidad de tener las habilidades de un consumado piloto.
Técnica
Según la firma japonesa los cambios han sido los mínimos necesarios sobre la RC 213V, incluyendo nuevo sistema de válvulas, ahora accionadas por muelles y una transmisión convencional, sustituyendo al sistema Seamless que emplea la MotoGP.
Todos los cambios derivan de los sistemas empleados en la RCV 1000R empleada en la categoría Open, además de los evidentes añadidos necesarios para cumplir con las normativas de circulación en carretera abierta, como las luces de tipo LED , portamatrícula con iluminación, tablero de instrumentos, silenciador con catalizador o sistema de arranque, con llave Smart Key de Honda, entre otros.
Estará disponible en Europa en dos versiones, estándar o dotada de un kit track-only, este último convierta la RC 213V-S en una máquina exclusiva para circuito, aumentando sobremanera potencia, ligereza y prestaciones.
La RC 213V-S difiere apenas 5 centímetros de la versión de MotoGP, pesando con todos los añadidos practicados unos 12 kilos más, quedando en unos ligeros 170 kg, y su motor V4 de 999 c.c. eroga 159 CV, pero para aquellos que deseen más, la versión dotada del kit track-only alcanza los 160 kg en la báscula y dispara su potencia hasta los 215 CV, modificando además ligeramente la geometría de las suspensiones.
Su fabricación será on demand, en función de los pedidos recibidos, que empezarán a ser recogidos a partir del próximo 13 de julio.
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