Hyosung, la marca surcoreana ha anunciado el arribo de su nueva motocicleta tipo custom, la Aquila Bobber GV300S. Esta nueva exponente de dos ruedas se ubica por encima de su hermana menor Aquila 125 y por debajo de la Aquila 650. De este modo, la nueva Aquila Bobber GV300S sustituirá a la variante que aún se encuentra en el mercado, la 250 cc, ofreciendo una moto más accesible para aquellos clientes que dispongan del carnet A2 en la península ibérica. La nueva Aquila Bobber GV300S sigue bajo las lineas estéticas del low and long de la 125, su precio de introducción se ubica por debajo de los 5.000 euros y la puedes conseguir en las salas de venta a partir de 4.495 euros y su oferta incluye la matriculación y un asiento monoplaza si lo quieres sustituir por el asiento biplaza.
Una imagen renovada
La nueva Hyosung Aquila Bobber GV300S tendrá una paleta disponible de dos colores: negro y verde oliva. En cuanto a su imagen, esta aunque ha sido renovada conserva su estilo clásico y custom con una simplicidad del depósito de combustible de 12,5 litros, una óptica delantera redondeada seguida por un cuadro de instrumentos mixto: analógico y digital. Con respecto a sus llantas, estas permanecen sin cambios al compararla con la 250, con neumáticos de 16 pulgadas para el eje delantero y 15 para la sección trasera, solo que para el eje trasero estrena un nuevo rin de 12 radios. Esta moto es la opción perfecta para la iniciación al mundo de dos ruedas, con una posición de asiento baja de unos 710 mm y con un peso reportado en 172 kg.
Mecánica
En su motorización conseguimos un propulsor bicilíndrico en V de 296 cc que arroja una potencia de 30 CV y un par de 25,6 Nm. Este motor estrena una nueva caja de cambios de 6 velocidades y se encuentra sostenido en un chasis de doble cuna de acero con una horquilla convencional con fuelles de 35 mm, doble amortiguador para la sección trasera y un escape de salida baja ubicado en el lado derecho de la moto. Por su parte, su sistema de frenos corresponde a un disco de 270 mm con pinza de tres pistones para el eje delantero y uno de 250 mm con pinza de dos pistones para la sección trasera, este dispone de sistema ABS de doble canal y antibloqueo independiente.
Artículos recomendados