Triumph Motorcycles renovaba su gama clásica por completo en la pasada edición de la Feria EICMA de Milán, presentando simultáneamente hasta tres nuevas líneas de producto derivadas. Con la presentación de las nuevas Bonneville T120 y Bonneville T120 Black, la completamente nueva Street Twin 900 y las más deportivas de la linea clásica, las nuevas Thruxton 1200 y Thruxton 1200 R 2016.
Como su nombre bien indica, la nueva gama Thruxton ahora dispone de la nueva mecánica de 1.200 c. c. que estrena la Bonneville 2016, así como toda la tecnología y novedades técnicas de esta, además de todo el equipamiento electrónico que ahora disfruta la gama clásica de Triumph.En primer lugar destaca la incorporación de la mecánica refrigerada por agua e inyección electrónica, así como la nueva presencia de la electrónica. Destacando el acelerador electrónico, distintos modos seleccionables de entrega de potencia, frenos ABS y control de tracción.
Especificaciones
Si bien las nuevas Thruxton 1200 y Thruxton 1200 R 2016 eran presentadas a finales de 2015 en el EICMA de Milán, no ha sido hasta ahora que la firma de Hinckley ha presentado el listado de especificaciones completo de las nuevas variantes deportivas de su línea clásica. El motor de dos cilindros en paralelo rinde 97 caballos a 6.750 rpm, cuenta con inyección electrónica y embrague con sistema antirrebote.
Las únicas diferencias entre la versión estándar y la versión R las encontramos en la parte ciclo, aunque eso no significa que sean pocas. Si bien el rendimiento mecánico es idéntico, en la 1200 R encontramos una horquilla delantera Showa Big Piston de 43 mm de sección en un atractivo color dorado en lugar de la Horquilla Kayaba con tubos de 41 mm de la Thruxton 1200.
En la parte trasera la versión 1200 R dispone de dos amortiguadores Öhlins y en el apartado de frenada la variante R cuenta con dos discos de 310 mm y pinzas Brembo monobloque de 4 pistones en la rueda delantera, en ambos casos el freno trasero es un disco de 255 mm. Si bien las medidas de llantas y neumáticos son idénticos en ambos casos, la 1200 R monta de serie gomas Pirelli Diablo Rosso Corsa.
Al contrario que la 1200 estándar, que está disponible en tres colores, la Thruxton 1200 R cuenta tan solo con dos colores, el rojo Diablo Red y el gris metalizado Silver Ice. Por su parte, la versión estándar está disponible en negro Jet Black, blanco Pure White y verde Competition Green, en este caso cuenta con una franja dorada longitudinal sobre el depósito.
Especificaciones Triumph Thruxton 1200 (entre paréntesis Thruxton 1200 R)
-Motor: 2 cilindros en paralelo, 8 válvulas SOHC.
-Cilindrada: 1200 c.c.
-Refrigeración: Por líquido.
-Diámetro por carrera: 97.6 mm x 80 mm
-Compresión: 11.0:1
-Potencia: 97 CV a 6.750 rpm.
-Alimentación: Inyección electrónica.
-Embrague: Multidisco bañado en aceite con sistema antirrebote.
-Velocidades: 6
-Consumo: 4.6 litros cada 100 kms.
-Normativa emisiones: EURO 4.
-Bastidor: Doble cuna de acero.
-Llanta delantera: 17 x 3.5 pulgadas.
-Llanta trasera: 17 x 5 pulgadas.
-Neumático delantero: 120/70 ZR17 Pirelli Angel GT (Pirelli Diablo Rosso Corsa)
-Neumático trasero: 160/60 ZR17 Pirelli Angel GT (Pirelli Diablo Rosso Corsa)
-Suspensión delantera: Horquilla telescópica Kayaba 41 mm (Showa Big Piston 43mm)
-Recorrido: 120 mm.
-Suspensión trasera: Doble amortiguador Kayaba (doble amortiguador Öhlins)
-Recoorido: 120 mm.
-Freno delantero: Doble disco de 310 mm con pinzas Nissin 2 pistones (pinzas monobloque Brembo 4 pistones)
-Freno trasero: Disco de 220 mm pinzas Nissin 2 pistones.
-Longitud: 2105 mm.
-Ancho: 745 mm.
-Alto: 1030 mm.
-Altura de asiento: 805 mm (810 mm).
-Distancia entre ejes: 1.415 mm.
-Ángulo de avance: 22.7º (22.8º).
-Peso (en seco): 206 kilos (203 kilos).
-Depósito: 14.38 litros.
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