Próximamente se llevará a cabo en Columbus, Ohio, la feria comercial de motocicletas y deportes motorizados más grande de América del Norte, y al parecer este evento resulta ser el escenario perfecto para que la empresa conocida como UBCO realice la presentación pública de su más reciente modelo de bicicleta eléctrica a la cual han denominado como FRX1.
En realidad esta bicicleta parece más un híbrido entre una motocicleta y una bicicleta eléctrica, que busca poder cumplir con las necesidades de aquellos que buscan diversión en el campo a bordo de un vehículo eléctrico tan potente como las mejores motos de cross disponibles en el mercado, pero a un precio mucho más asequible, y que además ofrece las ventajas de no requerir de un mantenimiento tan riguroso y costoso como el que amerita una motocicleta.
Trabajo en conjunto
Vale la pena tomar en consideración el hecho de que la nueva bicicleta eléctrica UBCO no es un diseño propio del fabricante neozelandés, sino que es el resultado del trabajo en conjunto entre UBCO y Neematic con quien ha firmado un acuerdo mediante el cual la empresa busca incorporar a su línea de productos esta bicicleta eléctrica de montaña de la cual ya se han fabricado algunos prototipos de prueba anteriormente, pero que actualmente se encuentra completamente desarrollada.
No apta para carreteras
Ahora bien, la novedad que ofrece la FRX1 es que debido a sus especificaciones no estará homologada para circular por las carreteras, pero si fuera de ellas, aunque su gran parecido a un modelo de motocicleta eléctrica perteneciente a la marca como lo es UBCO 2X2 nos tienda a confundir un poco; sin embargo, podemos diferenciarlas fácilmente ya que la motocicleta eléctrica UBCO 2X2 está equipada con dos motores eléctricos, uno en cada eje, mientras que la FRX1 cuenta con un motor eléctrico de imanes permanentes el cual está ubicado en la parte central del cuadro, justo en donde el basculante trasero se une al cuadro de la bicicleta, a diferencia de otros modelos de bicicletas similares en los cuales el propulsor está ubicado justo sobre el eje del pedalier.
Parte de su mecánica
Uno de los elementos que resulta especialmente interesantes en esta bicicleta eléctrica es que su propulsor viene con una potencia punta de 15 Kw, y está conectado a un sistema de transmisión de doble cadena piñón P1.9 XR cuya novedad es que cuenta con nueve engranajes reales los cuales están ubicados entre el eje del pedalier y el motor, y un único engranaje de gran tamaño ubicado en el eje trasero encargado de recibir todo el par producido por el motor para luego transferirlo al suelo.
Aunque esta bicicleta cuenta con un acelerador, el cual permite que el motor se ponga en marcha cuando lo accionamos, el motor también cuenta con la capacidad de ponerse en marcha cuando el ciclista comienza a pedalear ofreciendo asistencia de manera inmediata, gracias a un confiable sistema de cambios de 9 marchas y a un muy efectivo paquete de baterías de iones de litio con una capacidad de 2,2 kWh, la cual puede alcanzar el total de su carga en tan solo dos horas y media y que permiten disponer de una autonomía estimada de aproximadamente 100 kilómetros y poder alcanzar una velocidad punta de hasta 80 km/h; además también dispone de un sistema de frenado regenerativo que permite que la bicicleta recupere aproximadamente un 10% de su energía.
Más novedades
Otra de las novedades que podemos encontrar en este novedoso e interesante modelo de UBCO es que cuenta con un sistema de refrigeración mediante un circuito hidráulico, una suspensión delantera compuesta por una horquilla delantera con 203 mm de recorrido y una trasera con 200 mm de recorrido, ambas con la posibilidad de ser configuradas tanto en distancia como en rebote mediante un compresor de aceite.
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