250SX West
Sin Eli Tomac ni Ken Roczen, puesto que ambos han dado el salto a 450, la categoría se queda más abierta que nunca. No es fácil encontrar claros favoritos al triunfo teniendo en cuenta la calidad y la cantidad de los pilotos que tendremos en Anaheim este sábado. Para empezar, podríamos decir que Dean Wilson, Zach Osborne, Cole Seely o Jake Canada estarán arriba. Pero no podemos olvidar a pilotos llegados de Europa como Dean Ferris o Valentín Teillet.
450SX
Es la categoría reina del Supercross mundial, es donde se encuentran los mejores pilotos de la especialidad y así podría llevarme hasta mañana. 17 carreras para decidir al campeón, que en los dos últimos años ha tenido un nombre propio: Ryan Villopoto. El piloto de Kawasaki fue el claro dominador en la última parte de 2013 y para 2014 quiere volver a subir a lo más alto.
Pero no lo tendrá nada fácil, y solo debemos mirar la lista de inscritos: Ryan Dungey, James Stewart, Chad Reed, Mike Alessi o Justin Barcia. Y a estos hay que sumarle a los recién llegados Eli Tomac y Ken Roczen (que ya hizo sufrir en las dos carreras que corrió en 2013). Y no, no me estoy olvidando a Davi Millsaps. El que pasara a KTM esta temporada no podrá disputar la primera ronda debido a una lesión que sufrió entrenando en Diciembre. Le sustituirá Iván Tedesco, quien ya ganase hace varios años el campeonato de 250.
El circuito
Como siempre, tendremos nuevos circuitos en cada ronda. Los pilotos visitarán el estado de Anaheim en tres ocasiones y, seguro, verán tres llenos absolutos en las gradas. El trazado de este sábado será bastante completo, aunque echo de menos alguna zona rápida. Podéis ver una vuelta virtual en el vídeo que cierra este artículo.
Horarios
Los horarios serán bastante "feos" para los aficionados españoles. Debido a que las dos finales son a partir de las nueve de la noche (21:20 250 y 21:50 450) tendremos que madrugar para verlas en directo. Las heat y las finales en España serán en la madrugada del domingo, a estas horas:
- 4:30 - 4:40 250SX Heat #1 - 6 laps - 20 riders (1 - 9 to Main)
- 4:40 - 4:50 250SX Heat #2 - 6 laps - 20 riders (1 - 9 to Main)
- 4:50 - 5:00 450SX Heat #1 - 6 laps - 20 riders (1 - 4 to Main) (5 - 20 to Semi) (Odd finishing positions to Semi #2, even to #1)
- 5:00 - 5:10 450SX Heat #2 - 6 laps - 20 riders (1 - 4 to Main) (5 - 20 to Semi) (Odd finishing positions to Semi #2, even to #1)
- 5:25 - 5:35 250SX Last Chance Qualifier - 4 laps - 22 riders (1 - 4 to Main)
- 5:35 - 4:45 450SX Semi #1 - 5 laps - 16 riders (1 - 5 to Main) (6 - 16 to LCQ)
- 5:45 - 5:55 450SX Semi #2 - 5 laps - 16 riders (1 - 5 to Main) (6 - 16 to LCQ)
- 6:10 - 6:15 450SX Last Chance Qualifier - 4 laps - 22 riders (1 - 4 to Main)
- 6:20 - 6:35 250SX Main Event - 15 laps - 22 riders
- 6:50 - 7:10 450SX Main Event - 20 laps - 22 riders
Como veis, tenemos por una parte dos mangas para los chicos de 250SX en la que pasarán los primeros 18 pilotos a la Main Final. Luego, el resto, pelearán por cuatro plazas más en la LCQ. En 450SX, en cambio, solo pasarán a la Main Final los primeros cuatro en cada Heat. El resto tendrá que pelear por las plazas en las semifinales y en la LCQ.
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