Motor&Racing: Xevi Pons es Bicampeón de España de Rallies de Tierra, y ha sido Campeón del Mundo de Rallies en la categoría Súper 2000 en el año 2010. Durante la pasada campaña estuvo compitiendo tanto en el nacional de asfalto, como en el nacional de tierra. ¿Cómo fue la temporada pasada para ti?
Xevi Pons: Bien, la temporada pasada fue bien. Nos hubiera gustado hacerlo mejor en el asfalto, pero en tierra ganamos todos los rallies, y casi todos los tramos, por lo que fue una temporada muy buena. En el asfalto nos faltó un poco de consistencia. Entre todos tuvimos muchos errores, y eso hace que no puedas estar adelante. A ver si este año podemos ir un poco mejor en el asfalto, e intentaremos repetir en la tierra.
M&R: Para este año ya has confirmado que sigues con el ACSM Rallye Team, y que pilotaréis el Citroën DS3 R5 del equipo KRS Rallyes. ¿Cómo habéis llegado a este proyecto?
XP: Estamos muy contentos de poder debutar con un coche de la nueva categoría FIA. Esto viene un poco desde el equipo, José Cubeiro, y Oriol Juliá, el coordinador, que son los que se encargan de gestionar todos los apartados del equipo. En el asfalto vamos a contar con un coche muy competitivo, y en la tierra también, tenemos un coche que ha ganado dos veces el campeonato, así que podemos decir que tenemos buenas maquinas.
M&R: Supongo que el objetivo en el nacional de asfalto no puede ser otro que luchar por el campeonato, ¿Es así?
XP: Evidentemente, lo vamos a intentar. Hay que ir viendo un poco los rivales, y que reglamentación hay, ya que, como siempre, tenemos que esperar hasta el último momento a ver quien va a poder salir y quien no, pero sin duda va a ser uno de nuestros objetivos.
M&R: ¿Quiénes esperas que sean tus principales rivales en el asfalto?
XP: Hombre, confirmados están Miguel Fuster, que será uno de los rivales sin duda. También va a estar Pernía, que creo que serán los más competitivos. Luego no se si estará Monzón o no, Sergio Vallejo también parece que hará las primeras pruebas. Un poco según quien siga el campeonato, pero sin duda Miguel (Fuster) es cuatro veces campeón de España, por lo que es el rival a batir.
M&R: Para este año, se mantienen las reglamentaciones tan "particulares" del Campeonato de España de Rallies de Asfalto, con los R4 vitaminados, los Porsche, o los Nacional 1, pero el Porsche de 2010 de Vallejo, por ejemplo, no se ha homologado. ¿Qué opinas al respecto?
XP: Creo que tenemos que ir cuanto antes a la reglamentación FIA. En principio el año que viene vamos a ir todos con esta reglamentación, y se habrán terminado estos culebrones. Yo es lo que haría. Ahora Mitsubishi hay muchos, pero no sabes que diferencias hay entre ellos, a lo que tienes que añadir los Porsche. Ya no sabes si la diferencia la marca el coche o el piloto. Con el reglamento FIA va a estar todo más claro.
M&R: Pasando ya al nacional de tierra, que comienza este fin de semana, hemos visto un cambio muy importante al pasar de un organizador único, a que cada escudería organice su propia prueba, algo que ya probamos la pasada temporada. A ti como participante, ¿qué te parece este cambio?
XP: Bien, el año pasado ya mejoró bastante el campeonato. A nivel de tramos se ganó mucho, con tramos más competitivos, más bonitos, más técnicos, y faltaba gente. Este año, en la primera prueba en Murcia, que queda un poco apartado, tenemos ya 50 inscritos, está también Benito (Guerra), otro Campeón del Mundo... Esperemos que pueda seguir así.
M&R: Precisamente te íbamos a preguntar ahora por la vuelta de Benito Guerra al Campeonato de España de Rallies de Tierra. Ya tuviste que luchar con él en 2010, y además habrá otros pilotos como tu compañero José Antonio Suárez, Jorge del Cid, Julián Vera, etcétera. ¿Quiénes crees que serán tus principales rivales en este campeonato?
XP: Habrá varios. Según quien siga el campeonato. Benito Guerra seguro que va a ser competitivo. Cohete también, Oscar Fuertes no está en esta primera prueba, pero si viene también habrá que contar con él. Nani Roma también me ha dicho que correría algunas pruebas. Habrá muchos rivales a lo largo de la temporada.
M&R: Para el próximo año, ya hemos asistido a la presentación de la Copa Kobe Motor, un copa de bajo presupuesto, con coches pequeños... ¿Cómo ves esto para los pilotos que están empezando?
XP: Bien, es justo lo que necesita la tierra, tener una copa de promoción como en el asfalto la Suzuki. Por calidad de coches y de pilotos no hay problema. Hay coches muy competitivos, y pilotos, pero falta una copa de promoción para que haya chicos jóvenes, y si puede ser barata, mejor que mejor.
M&R: ¿Crees que en nuestro país hay una escalera más o menos adecuada para que los jóvenes puedan llegar a tener un programa internacional?
XP: A día de hoy no. Es complicado. La Federación tendría que apoyar un poco a los jóvenes, y a ver como se hace. Si ahora empezamos por ejemplo con esta copa de promoción, hay que ver cual es el siguiente paso, porque para empezar está muy bien, pero luego... ¿donde van? Debería de haber alguna ayuda, sobretodo para los pilotos jóvenes, no se, hasta 22 ó 23 años, para poder ir creciendo.
M&R: Hablando de jóvenes, tenemos a varios pilotos saliendo al Mundial, como Yeray Lemes, José Antonio Suárez y Nil Solans. ¿Cómo ves a cada uno de ellos?
XP: Son pilotos muy distintos. Yeray lleva mucho tiempo corriendo. Ya peleamos con él en 2009 en el Campeonato de España, y tiene experiencia. Cohete tiene también mucha experiencia en el Mundial, y creo que los dos están más que preparados para luchar en la DMack, creo que puede estar entre ellos dos. Nil acaba de empezar. Es muy joven, y en mi opinión, creo que le va a faltar experiencia. Pero los tres tienen proyección de futuro.
M&R: Ya para terminar, ¿te atreverías a hacer un pronostico para el CERA y CERT?
XP: Es muy pronto. Hay que empezar. Nuestro objetivo es intentar luchar por los dos campeonatos, aunque luego igual no consigues ninguno, pero la idea es luchar carrera a carrera por ganar el campeonato.
Para terminar, simplemente dar las gracias a Xevi Pons por atendernos, y dedicarnos unos minutos, justo antes de comenzar la primera cita del Campeonato de España de Rallies de Tierra.
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