La escudería todavía trabaja en el desarrollo de la moto y la búsqueda una configuración adecuada para la BMW de cuatro cilindros, si bien los últimos entrenamientos de Melandri en Jerez sirvieron para progresar en este aspecto y en el uso de los nuevos neumáticos de competición. A efectos prácticos aunque la estructura no es la misma, el apoyo de fábrica si que es igual al que tenía Marco Melandri en 2012.
La página web oficial del Mundial de SuperBikes ha entrevistado al corredor italiano para conocer en qué punto se encuentra la BMW. Melandri explicó: "Tenemos una muy buena moto, pero poco margen de mejora. Si todo funciona según lo establecido rodamos rápido y parece sencillo, pero si no estamos en nuestros parámetros toca pelear con la moto. Creo que debemos trabajar para hacer la moto más sencilla, es algo que sabíamos antes de empezar la pasada temporada y ahora conocemos el camino a seguir, por lo que seremos mejores que hace un año".
Aspirante al título
Los números de Melandri en 2012 contemplan seis victorias individuales en alguna de las mangas de la categoría y un tercer puesto en la clasificación final, resultado que sin duda podría haber sido mejor de no haber tenido un tan accidentado final de año. El hecho de no terminar campeón no representa una decepción para un piloto que nunca antes se había subido a la S1000RR, pero ahora es el turno de marcarse metas ambiciosas.
A la pregunta de cuál será el secreto del éxito para Melandri y su nuevo equipo oficial BMW en 2013, el piloto italiano contestó: "Debemos formar un conjunto sólido. El piloto debe estar arriba y motivar a los suyos, así como proporcionar información adecuada, mientras que el equipo tiene que trabajar con el fabricante y coordinarse a la perfección para saber qué necesita la moto. En definitiva, ser un equipo, pues el piloto o el fabricante, por separado, no lograrán nada".
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