Estamos ante la temporada de las TCR International Series más interesante hasta el momento, si bien esta competición no existe desde más allá del 2015, no debemos negar que por el momento esta disciplina nos ha dejado momentos para recordar y para tener muy en cuenta la diversidad de esta campaña 2017 que lleva ya tres pruebas disputadas y por ende, seis carreras. De esas seis carreras han salido seis ganadores distintos. Pocas modalidades deportivas pueden fardar de tener tanta igualdad ya que, en ocasiones, deportes de motor como la Fórmula 1 apenas ven tres o cuatro ganadores en toda la temporada. Monza es el siguiente destino de estas TCR International Series para este 12, 13 y 14 de mayo.
El ecuador del campeonato está próximo, pues esta es la cuarta cita de las diez acordadas para esta temporada. Tras pasar por Rustavi, Sakhir y Spa Francorchamps, el mítico circuito de Monza es la siguiente parada para los pilotos que intentan desbancar a Stefano Comini como campeón mundial en esta categoría, hecho que logró tanto el pasado año como el anterior. Por el momento Jean Karl Vernay va camino de lograrlo pero tanto él como Leopard Racing deberán tener cuidado de no perder los lideratos en las clasificaciones tanto de pilotos como de equipos (esta, complicada al tener solo un piloto permanente).
Davit Kajaia, Pepe Oriola, Roberto Colciago, Dusan Borkovic, Stefano Comini y Jean Karl Vernay. Estos seis pilotos, y por ese mismo orden, han sido los ganadores de las primeras seis carreras de la temporada. Seis nombres distintos que se dividen en cinco equipos distintos (sólo ha repetido victoria GE Force) y cinco marcas de coches distintas (solo han repetidos los Alfa Romeo Giulietta de GE Force). Monza tendrá la oportunidad de coronar a dos nuevos ganadores aunque parece difícil que Jean Karl Vernay o Stefano Comini no repitan un triunfo como la anterior semana en Spa Francorchamps.
La posibilidad de ver un séptimo ganador distinto es tentador y algo que el aficionado neutro desearía. Pero a los pilotos que luchan por el título no tanto. Jean Karl Vernay es el actual líder tras su victoria en Spa y aventaja a Stefano Comini en 25 puntos. El suizo pasó de la 10ª posición a la 2ª tras un único fin de semana y se acerca peligrosamente a un líder que querrá evitar que se lleve por tercera vez la corona de campeón. Robert Huff, que no estará en esta ocasión al ser sustituido por Jaap van Lagen, realizó una excelente actuación en Bélgica y gracias a él y Jean Karl Vernay, situaron a Leopard Racing como líderes del mundial de pilotos, desbancando a Lukoil Craft Bamboo Racing.
Los Volkswagen Golf GTI de Leopard Racing están demostrado ser muy competitivos y habrá que tenerlos en cuenta toda la temporada, sea quien sea el piloto que ostente el lugar de segundo pilotos ya que los neerlandeses solo cuentan con un piloto permanente para esta temporada. Attila Tassi, Roberto Colciago y Dusan Borkovic están ya a 40 puntos del líder pero todo puede pasar y cambiar, sin embargo, tendrán que mostrar más regularidad ya que los dos últimos sumaron cero puntos en la anterior semana. Por ahora Tassi es el único piloto de los siete primeros clasificados que no ha logrado una victoria esta temporada.
20 pilotos estarán en esta prueba. Entre los no habituales encontramos a Frédéric Vervisch, que volverá a subirse al Audi RS3 LMS de Comtoyou Racing una semana más. Jens Reno Moller y Stian Paulsen vuelven también subidos a sus Honda Civic Type R y Seat León respectivamente. Jaap van Lagen estará con Leopard Racing como ya hemos comentado y Daniele Cappellari y su Seat León se apunta a la cita de manera individual también.
Volver a respirar
De ser líderes del mundial por equipos y mantener al Seat León en lo alto de la clasificación por "Modelo de Coche del Año", a perder ambos lideratos en tan solo dos días de competición. Esto le ha pasado a Lukoil Craft Bamboo Racing que tuvo en Spa Francorchamps el peor resultado de la temporada para ellos. Tan solo seis puntos sumaron los tres pilotos de este conjunto repartidos en cuatro de Pepe Oriola y dos de James Nash.
El horrible resultado les llevó a perder el liderato por equipos que tienen a nueve puntos de distancia ahora. A siete tienen los Seat León el liderato en el apartado de modelos de coche, que perdieron en favor de los Honda Civic Type R que condujeron magníficamente Benjamin Lessennes y Attila Tassi. Monza será clave para ver si Craft Bamboo vuelve a dar guerra y a estar en las primeras plazas o vuelve a descolgarse del resto de competidores en todas las clasificaciones posibles.
Compensaciones de peso
Tras ser el máximo puntuador durante el fin de semana en Spa Francorchamps, Stefano Comini tendrá en su Audi RS3 LMS 30 kilos de peso extra. Esta medida de compensación también tiene como perjudicado a Jean Karl Vernay, que verá aumentado el peso de su Volkswagen Golf GTI en 20 kilos al ser el segundo piloto que más puntos obtuvo en la anterior cita. Benjamin Lessennes fue el tercero y debería tener 10 kilos extra en su coche pero no participa por lo que no habrá un tercer coche con peso de compensación.
Por el otro lado, los coches que pueden retirar ese peso extra tras llevarlo en Bélgica son el Honda Civic Type R de Roberto Colciago que baja 30 kilos, Dusan Borkovic tendrá también 30 kilos menos en su Alfa Romeo Giulietta (obtuvo los mismos puntos que el italiano, de ahí que llevaran la misma carga). Hugo Valente y su Seat León del equipo Lukoil Craft Bamboo Racing verán su peso reducido en 10 kilos para esta ocasión.
El circuito
Monza es mundialmente conocido por los amantes de los deportes de motor. Este circuito de 5.793 metros de longitud recibirá a los pilotos el viernes y, hasta el domingo, les ofrecerá emociones fuertes durante las once vueltas de cada una de las carreras además del resto de competición. La velocidad punta es clave en este trazado cuyas chicanes desembocan en sectores de alta velocidad, los vehículos más rápidos tendrán ventaja aquí, donde el mundial de turismos estuvo hace apenas dos semanas y donde las TCR Italia volverán para el mes de junio.
La previsión del tiempo
El viernes será el peor día para los pilotos, la lluvia estará presente con cierta fuerza durante todo el día. Las temperaturas rondarán los 20 grados centígrados y para el resto del fin de semana todo irá a mejor. La Clasificación debería ser sobre seco y lo más probable es que veamos algunas gotas en la Carrera 1 mientras la 2 sería, en teoría, sobre un circuito completamente seco. Algunas nubes harán presencia durante los tres días pero no soltarán agua, la que caiga será además en pequeña cantidad (salvo el viernes).
Horarios de las TCR International Series en Monza*
Viernes, 12 de mayo:
De 11:20 a 11:50: Entrenamientos Libres 1.
De 13:55 a 14:25: Entrenamientos Libres 2.
Sábado, 13 de mayo:
De 10:45 a 11:20: Sesión de Clasificación.
De 14:30 a 15:00: Carrera 1 (11 vueltas).
Domingo, 14 de mayo:
De 10:50 a 11:20: Carrera 2 (11 vueltas).
*Horario local en Italia (GMT +2), misma hora en España. Horarios sujetos a cambios de última hora por coincidir con el europeo de resistencia.
Lista de entrada de las TCR International Series para Spa Francorchamps
Clasificaciones de las TCR International Series antes de Spa Francorchamps
Pilotos:
Equipos:
Modelo de coche del año:
Artículos recomendados