Reglamento Técnico
Así, los organizadores han presentado su primera aproximación al reglamento técnico del nuevo campeonato:
- Carrocería: de serie, reforzada, con arcos en las ruedas para acomodar a los neumáticos.
- Longitud mínima: 4,20 metros.
- Anchura máxima: 1,95 metros.
- Motor: Turbo a gasolina o diesel de hasta 2 litros.
- Potencia: sobre 320CV.
- Lubricación: cárter húmedo.
- Escape: catalizador homologado utilizando piezas de serie.
- Tracción: dos ruedas.
- Caja de cambios: de serie, o secuencial de TC3 International Series. Levas de producción aceptadas.
- Suspensión delantera: diseño de producción, partes de diseño libre.
- Suspensión trasera: diseño original con componentes reforzados.
- Frenos: Delanteros, pinzas de 6 pistones como máximo, discos de 380mm de diámetro máximo. Traseros, pinzas de 2 pistones de máximo, ABS de serie aceptado.
- Ruedas: máxima dimensión de la llanta: 10x18 pulgadas.
- Aerodinámica: splitter delantero del SEAT León Eurocup de 2014. El alerón trasero deberá estar conforme con el Apendice J, Artículo 263 en su versión 2014, publicada por la FIA.
- Distancia al suelo: mínimo 80mm.
Lista de coches aceptables
En este sentido, los promotores del campeonato han publicado una lista ampliable de coches aceptables, que se basan en ser modelos de serie de marcas que fabrican vehículos de altas prestaciones.
Por ahora, éstos son los coches que se podrían ver en las TC3 Series:
- Mercedes CLA 45 AMG.
- SEAT León Racer.
- VW GolfT GTI.
- Ford Focus ST.
- Honda Civic Type R.
- Opel Astra OPC.
- Alfa Romeo Giulietta QV.
- Hyundai Veloster.
- Nissan Pulsar GTI-R.
- Renault Megane RS.
- Audi S3.
La lista completa está en este enlace.
SEAT ya ha apoyado la iniciativa, viendo un mercado potencial muy lucrativo para su León Racer, creado originalmente para la nueva SEAT Eurocup. Por su parte, Mike Earle ya tiene en marcha el diseño y producción de entre 12 y 20 Ford Focus, para vender a pilotos interesados en competir en este campeonato.
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