El ganador Audi R18 e-tron quattro pasó del segundo lugar del coche a la cabeza con poco más de cinco minutos de la carrera restantes en un día en el que los dos coches de Joest lucharon duro a lo largo de las seis horas.
Ambos coches habín pasado tiempo en el liderato de la carrera durante el primer tercio de la misma y Andre Lotterer, que compartió el segundo Audi con Benoit Treluyer y Marcel Fassler, fue capaz de construir un hueco de más de una docena de segundos sobre Kristensen.
Un eje de transmisión delantero falló en el coche Lotterer en la segunda mitad de su relevo, robando al Audi de la potencia de su sistema de recuperación de energía durante el resto de la carrera.
McNish alcanzó y adelantó a Treluyer después de que se hieran cargo de sus respectivos R18s para la carrera hasta la bandera a cuadros, sólo para que el francés para adelantara de nuevo cuando le repostaron de menos en la siguiente ronda de paradas en boxes.
McNish tuvo un trompo tratando de evitar a un Aston Martin cuando Treluyer hizo su parada final. Él le hizo un plano a sus neumáticos, dejando al equipo sin otra opción que cambiar los cuatro Michelin que montaba.
Eso le dejó algo menos de 30 segundos por detrás de su compañero de equipo, pero las gomas frescas fuerom capaces de cerrar la diferencia con Treluyer y pasarlo en Brooklands a cuatro vueltas del final.
McNish, que cruzó la línea con poco más de tres segundos por delante, dijo: "Fue por los pelos el ganar a nuestro coche hermano hasta el final y siempre sabía que iba a estar decidido por segundos y nada más. No hay órdenes de equipo en Audi, no hay duda de eso."
"El último relevo fue una de los más difíciles, sobre todo al final de una carrera de seis horas."
Toyota no fue rival
Toyota nunca estuvo en el juego en Silverstone, en el que corrió con dos TS030 híbridos del año pasado contra los Audi con especificación 2013.
Anthony Davidson, Stephane Sarrazin y Sebastien Buemi terminaron tomando el último lugar en el podio para el fabricante japonés, a una vuelta del Audi.
El segundo Toyota, compartida por Alex Wurz y Nicolas Lapierre, llegaba un minuto más atrás después de este último piloto tomó una decisión sin éxito al apostar por neumáticos intermedios durante un período de lluvia de corta duración.
El anglo-suizo Rebellion Racing LMP1 privado corsaria tomó las posiciones quinta y sexta, con su par de Lola-Toyota B12/60s, con Neel Jani, Nick Heidfeld y Nicolas Prost batiendo a los pilotos de casa Andrea Belicchi, Mathias Beche y Congfu 'Frankie' Cheng.
Honores en la categoría LMP2 fueron a la escuadra G-Drive/Delta-ADR. Antonio Pizzonia, Tor Graves y James Walker ganaron en una batalla con el mejor de los OAK Racing Morgan-Nissan LMP2s compartidos por Olivier Pla, Alex Brundle y David Heinemeier Hansson.
Aston Martin Racing dominó la clase GTE: Stefan Mucke, Darren Turner y Bruno Senna se proclamaron vencedores de la categoría Pro y Allan Simonsen, Christoffer Nygaard y Kristian Poulsen en la división Am.
Clasificación final
Pos Cl. Pilotos Equipo/Coche Tiempo/diferencia
1st P1 Kristensen / Duval / McNish Audi 197 laps
2nd P1 Lotterer / Treluyer / Fassler Audi + 3.462s
3rd P1 Davidson / Buemi / Sarrazin Toyota + 1 lap
4th P1 Wurz / Lapierre Toyota + 1 lap
5th P1 Prost / Jani / Heidfeld Rebellion Lola-Toyota + 4 laps
6th P1 Belicchi / bêche / Cheng Rebellion Lola-Toyota + 7 laps
7th P2 Graves / Pizzonia / Walker Delta ADR Oreca-Nissan + 13 laps
8th P2 Pla / Heinemeier Hansson / Brundle OAK Morgan Nissan + 14 laps
9th P2 Dyson / Marsal / Kimber-Smith Greaves Zytek-Nissan + 18 laps
10th P2 Perez Companc / Minassian / Kaffer Pecom Oreca-Nissan + 18 laps
11th P2 Baguette / Gonzalez / Plowmann OAK Morgan Nissan + 18 laps
12th P2 Imperatori / Howson / Ka To KCMG Morgan Nissan + 18 laps
13th P2 Rusinov / Martin / Conway Delta ADR Oreca-Nissan + 21 laps
14th GTE P Turner / Mucke / Senna Aston Martin + 26 laps
15th GTE P Kobayashi / Rest Reminder AF Ferrari + 27 laps
16th GTE P Dalla Lana / Makowiecki / Lamy Aston Martin + 27 laps
17th GTE P Lieb / Lietz / Dumas Manthey Porsche + 27 laps
18th GTE P Bruni / Fisichella AF Ferrari + 27 laps
19th GTE A Nygaard / Poulsen / Simonsen Aston Martin + 28 laps
20th GTE P Bergmeister / Pilet / Bernhard Manthey Porsche + 29 laps
21st GTE A Born Hauser / Canal / Rees Larbre Corvette + 31 laps
22nd GTE A Potolicchio / Aguas / Peter 8Star Ferrari + 32 laps
23rd GTE A Goethe / Hall / Campbell-Walter Aston Martin + 32 laps
24th GTE A Ried / Roda / Ruberti Proton Porsche + 32 laps
25th GTE A Krohn / Jonsson / Mediani Krohn Ferrari + 33 laps
26th GTE A Narac / Bourret / Vernay IMSA Porsche + 34 laps
27th P2 Nicolet / Merlin OAK Morgan Nissan + 43 laps
28th GTE A Gerber / Griffin / Cioci AF Ferrari + 58 laps
Retirados:
P2 Holzer / Kraihamer / Charouz Lotus Praga 113 laps
P1 Leventis / Watts / Kane Strakka HPD 55 laps
P2 Weeda / Liuzzi / Bouchut Lotus Praga 44 laps
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