Para Kristensen fue su novena victoria en la mítica prueba y extendió el récord que ya poseía. McNish se llevó su tercera victoria en Le Mans, mientras Duval, quien puso el coche en la pole el miércoles pasado, reclamó el éxito en la carrera por primera vez. Audi ha ganado conseguido doce victorias en los últimos 14 años.
Duval asumió el liderazgo en el R18 e-tron quattro número 2 en la séptima hora cuando el coche número 1 de Benoit Treluyer, Andre Lotterer y Marcel Fassler, que había mantenido la ventaja desde el principio, pasó 12 vueltas en las pits, mientras se corregía un problema de alternador.
Un pinchazo sostenido en el tráfico, mientras que Oliver Jarvis estaba al volante puso al Audi número 3 de Marc Gené y Lucas Di Grassi a la defensiva en torno al mismo tiempo. La máquina más adelantada necesitaba reparaciones de carrocería que le hicieron caer una vuelta una hora más tarde. Mientras que el coche número 1 cayó fuera del top 20 y el 3 cayó al sexto lugar, los Toyota subieron a la segunda y tercera posiciones.
Sebastien Buemi, incluso tuvo la audacia de volver a poner a su TS030 HYBRID número 8 de nuevo en la vuelta del líder en la última media hora para reclamar un bien merecido segundo puesto con Anthony Davidson y Stephane Sarrazin, pero el número 7 no tuvo tanta suerte.
Después de perder el tercer lugar con Jarvis con cuatro horas para el final, Nicolas Lapierre se estrelló con fuerza en las curvas Porsche, pero sorprendentemente logró que su coche volviera a boxes y fuese reparado sin perder más posiciones.
El Strakka HPD de Jonny Kane, Danny Watts y Nick Leventis terminó sexto después de que el desafío del Rebellion Lola fuera mitigado por el coche de seguridad el domingo por la mañana después del accidente de Andrea Belicchi y problemas con el cambio en el coche número 12 que tenía a Neel Jani y Nick Heidfeld como pilotos.
OAK gana la batalla LMP2
OAK Racing reclamó un doblete en LMP2, con Bertrand Baguette recuperándose de un trompo en la última hora, cuando lluvia empapó el circuito para tomar la victoria con Ricardo González y Martin Plowman.
En segundo lugar era el hermano Morgan-Nissan de Olivier Pla, Alex Brundle y David Heinemeier Hansson, mientras que Mike Conway, John Martin y Roman Rusinov fueron terceros en su Oreca-Nissan G-Drive/Delta-ADR.
La máquina G-Drive perdió dos vueltas, el margen que terminó por detrás del ganador, por un pinchazo y una parada en boxes no programada para cambiar los paneles de iluminación en el lateral del coche durante la noche. El Greaves Nissan Zytek de Lucas Ordoñez fue cuarto en la categoría.
GTE Pro: Porsche derrota a Aston Martin
Para una gran parte de la carrera en la división GTE Pro parecía probable que fuera dominada por un equipo Aston Martin Racing de luto tras conocerse la noticia de la muerte de Simonsen en la noche del sábado.
Un fuerte accidente del líder Frederic Makowiecki en la segunda chicane de Mulsanne, con cinco horas y media para el entregó la ventaja al Vantage GTE de Stefan Mucke, Darren Turner y Rob Bell.
Pero a medida que la carrera avanzaba, el Manthey gestionado oficialmente por Porsche de Richard Lietz, Marc Lieb y Romain Dumas llegó a la contienda.
La lluvia en la parte final llevó a una serie de estrategias. Lietz se quedó fuera con neumáticos de seco cuando el tiempo estaba en su peor momento y luego fue capaz de utilizar el hecho de que Mucke había salido de los boxes con una luz roja para abrir lo que sería un ganar una ventaja de cuatro minutos de un solo golpe.
Con el otro Porsche de Patrick Pilet, Jorg Bergmeister y Timo Bernhard también haciendo una parada de neumáticos inteligente en este punto, el Aston fue relegado a tercera posición.
Ni los Corvettes de fábrica, ni los AF Corse Ferrari estuvieron en la pelea. Antonio García fue cuarto de la categoría, mientras que Toni Vilander tiró por la borda el quinto lugar en una de las máquinas italianas cuando estrelló el suyo contra los neumáticos en la curva de Mulsanne, cuando llegó la lluvia.
GTE Am: IMSA Porsche gana después de la tragedia
Aston también lideró la división de GTE Am desde el principio hasta que el poleman Simonsen se estrelló fatalmente en Tertre Rouge en la tercera vuelta, el Vantage GTE causando grandes daños a las barreras de protección en la salida de la curva.
Marco Cioci y Matt Griffin recogieron el testigo y lideraron primeras seis horas en el AF Corse Ferrari, pero se dejaron caer después de que su copiloto Jack Gerber hiciera varios trompos. Una ventaja de una vuelta se estableció con cuatro horas para el final, que resultó suficiente para darle la victoria a trío francés por delante de la máquina de AF Corse de Piergiuseppe Perazzini, Darryl O'Young y Lorenzo Case.
Resultados - 348 Vueltas
Pos Cl Pilotos Equipo/Coche Tiempo/Dif
1. P1 Kristensen/Duval/McNish Audi 24h01m16.436s
2. P1 Davidson/Buemi/Sarrazin Toyota +1 lap
3. P1 Gene/di Grassi/Jarvis Audi +1 lap
4. P1 Wurz/lapierre/Nakajima Toyota +7 laps
5. P1 Lotterer/Fassler/Treluyer Audi +10 laps
6. P1 Leventis/Watts/Kane Strakka HPD +16 laps
7. P2 Baguette/Gonzalez/Plowman OAK Morgan-Nissan +19 laps
8. P2 Pla/Heinemeier Hansson/Brundle OAK Morgan-Nissan +20 laps
9. P2 Rusinov/Martin/Conway Delta-ADR ORECA-Nissan +21 laps
10. P2 Mardenborough/Ordonez/Krumm Greaves Zytek-Nissan +21 laps
11. P2 Perez Companc/Kaffer/Minassian Pecom ORECA-Nissan +23 laps
12. P2 Gachnang/Mailleux/Lombard Morand Morgan-Judd +28 laps
13. P2 Hartley/Patterson/Chandhok Murphy ORECA-Nissan +29 laps
14. P2 Dolan/Turvey/Luhr Jota Zytek-Nissan +29 laps
15. P2 Panciatici/Ragues/Gommendy Signatech Alpine-Nissan +31 laps
16. GTEP Lieb/Lietz/Dumas Manthey Porsche +33 laps
17. GTEP Bergmeister/Pilet/Bernhard Manthey Porsche +33 laps
18. GTEP Dumbreck/Mucke/Turner Aston Martin +34 laps
19. P2 Frey/Niederhauser/Bleekemolen Race Performance ORECA-Judd +34 laps
20. GTEP Magnussen/Garcia/Taylor Corvette +36 laps
21. GTEP Beretta/Kobayashi/Vilander AF Ferrari +36 laps
22. GTEP Bruni/Fisichella/Malucelli AF Ferrari +37 laps
23. GTEP Gavin/Milner/Westbrook Corvette +39 laps
24. P2 Kimber-Smith/Lux/Rossi Greaves Zytek-Nissan +41 laps
25. GTEP Dalziel/Farnbacher/Goossens SRT Viper +42 laps
26. GTEA Narac/Bourret/Vernay Imsa Porsche +42 laps
27. GTEA Perazzini/Case/O'Young AF Ferrari +43 laps
28. GTEA Gerber/Griffin/Cioci AF Ferrari +43 laps
29. GTEA Dempsey/Foster/Long Dempsey Del Piero Porsche +43 laps
30. GTEA Bornhauser/Canal/Taylor Larbre Corvette +46 laps
31. GTEA Campbell-Walter/Goethe/Hall Aston Martin +47 laps
32. GTEP Bomarito/Kendall/Wittmer SRT Viper +47 laps
33. P2 Downs/Dagoneau/Younessi Boutsen ORECA-Nissan +48 laps
34. GTEA Gibon/Milesi/Henzler Imsa Porsche +48 laps
35. GTEP Bertolini/Al Faisal/Al Qubaisi AF Ferrari +48 laps
36. GTEA Ried/Roda/Ruberti Proton Porsche +48 laps
37. GTEA Collard/Perrodo/Crubile Prospeed Porsche +50 laps
38. GTEA Potolicchio/Aguas/Bright 8Star Ferrari +54 laps
39. P2 Porta/Raffin/Brandela DKR Lola-Judd +68 laps
40. P1 Prost/Jani/Heidfeld Rebellion Lola-Toyota +73 laps
41. P1 Belicchi/Beche/Cheng Rebellion Lola-Toyota +73 laps
42. GTEA MacNeil/Rodrigues/Dumas Larbre Corvette +80 laps
43. P2 Tucker/Franchitti/Briscoe Level 5 HPD-Honda +106 laps
Abandonos:
P2 Thiriet/Badey/Martin TDS ORECA-Nissan 310 laps
GTEP Bell/Makowiecki/Senna Aston Martin 248 laps
P2 Nicolet/Merlin/Mondolot OAK Morgan-Nissan 246 laps
P2 Imperatori/Tung/Howson KCMG Morgan-Nissan 241 laps
GTEP Auberlen/Dalla Lana/Lamy Aston Martin 221 laps
P2 Holzer/Kraihamer/Charouz Lotus 219 laps
P2 Mowlem/Burgess/Hirschi HWM Status Lola-Judd 153 laps
GTEA Mallegol/Bachelier/Blank AF Ferrari 147 laps
GTEA Krohn/Jonsson/Mediani Krohn Ferrari 111 laps
P2 Graves/Nakano/Hamilton Delta-ADR ORECA-Nissan 101 laps
P2 Giroix/Haezebrouck/Ihara Gulf Lola-Nissan 22 laps
P2 Weeda/Rossiter/Bouchut Lotus 17 laps
GTEA Simonsen/Nygaard/Poulsen Aston Martin 2 laps
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