Toyota logró un nuevo campeonato mundial de Endurance, esta vez el primero de Hypercars, al vencer en las 6 Horas de Bahrein del World Endurance Championship 2021. La victoria fue para el Toyota #7 de Kamui Kobayashi, José María López y Mike Conway, seguido por el compañero de equipo, el #8. El Alpine #36 completó el podio.
Fue una carrera sin grandes cambios en los liderazgos de las clases, sin grandes alternativas, donde todos apostaron a llegar y no tanto a pelear debido al gran calor que tuvieron que soportar ya que se corrió en horas del mediodía y la tarde.
Esta vez se presentaron a competir 3 Hypercars dado que los Glickenhaus no viajaron, 11 autos de LMP2, 4 autos de GTE Pro y 13 autos de GTE Am. El Toyota #8 marcó la pole acompañado por el Toyota #7 en la primera fila.
En la largada pareció tomar la punta el Toyota #7 pero al pasar la curva 1 el Toyota #8 recuperó la punta. Detrás de ellos se encolumnaron el Alpine #36, el Nederland #29 como líder de LMP2, el Realteam #70 y el United #22. En GTE los Porsche hacían el 1-2.
En la vuelta 25 llegó la orden desde el box de Toyota para cambiar las posiciones, dado que el #7 estaba muy cerca del #8 y para evitar lucha entre sus autos Toyota decidió aplicar este método. En esa vuelta Alpine hizo su primera detención y cambio de pilotos al bajar Matthieu Vaxiviere y subir Nico Lapierre. En la vuelta 28 los Toyota volvieron a cambiar posiciones con lo que el #8 volivió al liderazgo. Así siguieron, detenciones en boxes incluidas, hasta la vuelta 41 donde por orden de equipo volvieron a cambiar en la vuelta 41 porque Mike Conway a bordo del #7 era más rápido que Brendon Hartley a bordo del #8. El Toyota #7 comenzó a sacar ventajas, y pese al cambio de piloto, cambio en el que subió José María "Pechito" López, y una salida de pista sin consecuencias en la curva 1 el Toyota #8 no podía reducirla.
En LMP2 el dominio del Nederland #29 se mantuvo hasta el cambio de pilotos. Al tomar el volante Frits van Eerd comenzó a perder rendimiento dado que no es piloto profesional del equipo. Ahí tomó la punta de la clase el WRT #31 para no abandonarla hasta el final.
En la vuelta 90, cuando Juan Pablo Montoya tomó el volante del DragonSpeed #21 en la vuelta anterior, el auto perdió la rueda trasera izquierda por un mal ajuste en la detención. Esto provocó la imposición de la Full Course Yellow, lo que aprovecharon varios pilotos, entre ellos los de Toyota y Alpine. Estos ingresos no provocaron cambios en las posiciones, ninguno pudo sacar ventajas. La carrera continuó sin cambios tras levantar el Full Course Yellow.
En GTE Pro se vio una marcha triunfal de los Porsche 911, con el #92 como líder y el #91 casi soldado al paragolpes trasero durante toda la carrera. Ferrari no tuvo ninguna oportunidad de luchar debido a una restricción reglamentaria que le hizo reducir potencia.
Clasificación
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