José María "Pechito" López, Kamui Kobayashi y Mike Conway se impusieron en las 24 Horas de Le Mans de 2021. El trío campeón del Mundo del Toyota #7 ganó la carrera casi de punta a punta, solo perdió el liderazgo por unas vueltas cerca de la mitad de carrera, recuperó la punta y se hizo inalcanzable. En el caso de "Pechito" López es el segundo argentino que gana en La Sarthe, el primero fue otro José, el recordado Pepe Froilán González, que venció en 1954 con Ferrari, piloto que quedó en la historia por darle la primera victoria a Ferrari en Fórmula 1. Además López es el tercer latinoamericano que se impone en la carrera, dado el segundo fue otro de los recordados, el mexicano Pedro Rodríguez con con Ford en 1968. Esta es la cuarta victoria consecutiva de Toyota en la carrera de resistencia más famosa del mundo.
En la clasificación del jueves Kamui Kobayashi había logrado la pole para Toyota. Los 2 autos nipones tenían la primera fila de partida seguidos por el Alpine y los 2 Glickenhaus. El Jota #38 y el WRT #41 conformaban la primera fila de los
La lluvia complicó la largada. Tras la vuelta de formación se decidió dar 2 vueltas extras detrás del Safety Car, la primera de estas vueltas extras se tomó como comienzo de la carrera. La tercera vuelta fue la largada en velocidad. En la llegada a la chicana Dunlop un Glickenhaus tocó al Toyota #8 de Sèbastien Buemi, este hizo un trompo y quedó relegado. El Toyota #7 se escapó adelante seguido por el Alpine #36 y los Glickenhaus. Detrás los LMP2 con el Jota #38 como líder y en GTE Pro el Ferrari #52 lideraba el pelotón de los GTE. El Toyota #8 se detuvo en la recta Mulsanne para resetear el auto, y más adelante en la misma vuelta tuvo otro incidente que lo relegó a la penúltima ubicación.
Con el correr de las vueltas la lluvia se detuvo y la pista se fue secando y antes de la primera hora de carrera muchos autos cambiaron sus neumáticos de lluvia por los de piso seco. La punta de la clase mayor no estaba en discusión, el Toyota #7 era el líder cómodo, en LMP2 la lucha estaba establecida entre el Jota #38 y el G-Drive #26, mientras que en GTE Pro la punta la peleaban palo y palo el Corvette #64 y el Ferrari #52. Pasadas las 2 horas 30 minutos de carrera volvió a llover, lo que comenzó a complicar a los autos.
El primer Safety Car apareció a las 3 horas y 20 minutos de carrera, con 49 vueltas cumplidas, cuando el Aston Martin #98 con Marcos Gomes al volante se despistó y terminó debajo de las defensas de neumáticos. El golpe fue fuerte y el piloto brasileño se bajó mareado y debió ser asistido. La dirección de carrera mandó a reparar las defensas del sector y la carrera se relanzó en la vuelta 54.
Tras 5 hora de carrera, con la llegada de la noche, en la vuelta 78 un accidente entre el Richard Mille #1 que venía circulando y el G-Drive #26 del argentino Fran Colapinto que se despistó y cruzó por delante dejó al Richard Mille #1 con Sophia Floersh al volante varado a un costado de la pista. Estando el auto cruzado fue embestido por el India Eurasia #74 lo que obligó a la salida de un nuevo Safety Car.
En la vuelta 93 volvió a haber Safety Car. El Porsche #56 de Egidio Perfetti siguió de largo en la primera chicana de Mulsanne, perdió el control y embistió contra los neumáticos. La medida de neutralización fue para poder recomponer la pila de neumáticos. Con casi 6 horas y media de carrera el Toyota #7 era el líder con José María López al volante, seguido por el Toyota #8 y el Alpine #36. Detrás marchaba en cuarto lugar el WRT #41, el Panis Racing #65 quinto y el WRT #31. Los Glickenhaus venían más atrás pero entre los 10 primeros.
El Safety Car se fue al final de la vuelta 95 y volvieron a correr en la 96. El Toyota #7 lideraba por casi un minuto de ventaja sobre el Toyota #8. Una vuelta atrás marchaba el Alpine #36 en tercer lugar y el Glickenhaus #708 subió al cuarto lugar.
En la vuelta 102 se produjo un golpe de escena: el Alpine se despistó en la primera chicana de Mulsanne cuando marchaba tercero. Tuvieron que sacarlo de la cama de leca, volvió a rodar y llegó a boxes para su revisión. Volvió a pista y quedó octavo a 3 vueltas de la punta de la carrera, detrás de algunos LMP2 y del Glickenhaus #708.
Otro Safety Car se produjo apenas llegada la medianoche, cuando Rui Andrade perdió el control de su G-Drive #25 y se estrelló sin consecuencias para el piloto.
Cumplida la mitad de carrera, con 176 vueltas, las posiciones en cada clase eran las siguientes
Hypercars
1- Toyota #7
2- Toyota #8
3- Alpine #36
LMP2
1- WRT #31
2- WRT #41
3- United Autosport #22
GTE Pro
1- Ferrari #51
2- Ferrari #52
3- Corvette #63
GTE Am
1- Ferrari #83
2- Aston Martin #33
3- Ferrari #80
En la vuelta 185 el Toyota #7 siguió de largo en la curva Indianápolis, y Kamui Kobayashi con su pericia pudo frenarlo antes de pegar de frente contra las defensas. Salvó el auto, volvió a pista y no perdió la punta de la carrera pero su compañero de equipo se acercó a 8 segundos. Unas vueltas más adelante Kobayashi llevó el auto a boxes, donde se subió el argentino López. Volvió detrás del neozelandés Brendon Hartley y se acercó a menos de un segundo, momento en que comenzó la pelea por el liderazgo. Detrás de ellos desde hacía varias vueltas ambos WRT peleaban por el liderazgo en la clase LMP2. López con mejor ritmo superó a Hartley en el final de la vuelta 193 con orden de equipo para evitar toques o algo peor. El Ferrari #71 del equipo Inception Racing tuvo problemas en boxes por una rueda mal ajustada, la delantera izquierda. Al salir a pista la rueda se soltó y debió girar los 13.6 km en tres ruedas destrozando toda la parte baja del auto, hasta llegar a boxes, donde lo ingresaron y repararon.
Cuando llegaba el amanecer en Le Mans llegó la calma. Aflojaron los nervios, se estabilizaron los coches y ya todos apostaban a llegar al final. Toyota detectó un problema en sus tanques de combustibles, que le impedían usar el tanque completo. El problema lo detectaron en el auto #8, problema que le hizo perder valiosos minutos.
Las últimas horas de carrera ya no tuvieron luchas cerradas. Toyota quería lograr el 1-2 en la general, la diferencia entre ambos autos era buena y el problema del combustible hizo que abandonaran la lucha entre ambos. En LMP2 la lucha por la victoria se mantuvo entre ambos autos del equipo WRT. Por varias vuetlas el #41 adelante, por otras vueltas el #31 adelante, era la única lucha por una victoria que quedaba. En GTE Pro el Ferrari #51 se afirmó en la punta y el Corvette #63 que estaba a menos de un segundo se conformó con el segundo lugar que tenía cómodo, ya que la diferencia con los Porsche que venían detrás era de una vuelta. En GTE Am la diferencia entre el Ferrari #83 líder y el Aston Martin #33 que lo seguía no era muy grande, pero la batalla por le liderazgo no fue importante.
En la última vuelta el WRT #41 que venía liderando se quedó detenido en la pista, sin poder arrancar el auto. Lo superó su compañero, el #31 que venía peleando con el Jota #28
Finalmente los Toyota llegaron en formación mostrando a todos su 1-2. Detrás de ellos atropellando a todos llegó la definición de LMP2 con el WRT #31 evadiendo autos y al que bajó la bandera a cuadros, a quien casi embiste.
Clasificación
1 | # 7Toyota Gazoo Racing | Mike CONWAY, Kamui KOBAYASHI, José María LÓPEZ
Toyota GR010 | HYPERCAR H | Classified | 371 vueltas | 24:00'50.768
2 | #8 Toyota Gazoo Racing | Sébastien BUEMI, Kazuki NAKAJIMA, Brendon HARTLEY
Toyota GR010 | HYPERCAR H | Classified | 369 vueltas | 24:00'50.861
3 | #36 Alpine Elf Matmut | André NEGRÃO, Nicolas LAPIERRE, Matthieu VAXIVIERE
Alpine A480 - Gibson | HYPERCAR | Classified | 367 vueltas | 24:01'13.643
4 | #708 Glickenhaus Racing | Luis Felipe DERANI, Franck MAILLEUX, Olivier PLA
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | Classified | 367 vueltas | 24:03'47.746
5 | 709 - Glickenhaus Racing | Ryan BRISCOE, Richard WESTBROOK, Romain DUMAS
Glickenhaus 007 LMH | HYPERCAR | Classified | 364 vueltas | 24:03'08.937
6 | 31 - Team WRT | Robin FRIJNS, Ferdinand HABSBURG, Charles MILESI
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Classified | 363 vueltas | 24:00'53.576
7 | 28 - JOTA | Sean GELAEL, Stoffel VANDOORNE, Tom BLOMQVIST
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Classified | 363 vueltas | 24:00'54.303
8 | 65 - Panis Racing | Julien CANAL, Will STEVENS, James ALLEN
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Classified | 362 vueltas | 24:02'56.556
9 | 23 - United Autosports | Paul DI RESTA, Alexander LYNN, Wayne BOYD
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Classified | 361 vueltas | 24:04'26.714
10 | 34 - Inter Europol Competition | Jakub SMIECHOWSKI, Renger VAN DER ZANDE, Alex BRUNDLE
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Classified | 360 vueltas | 24:01'38.757
11 | 48 - IDEC Sport | Paul LAFARGUE, Paul Loup CHATIN, Patrick PILET
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Classified | 359 vueltas | 24:02'12.856
12 | 26 - G-Drive Racing | Roman RUSINOV, Franco COLAPINTO, Nyck DE VRIES
Aurus 01 - Gibson | LMP2 | Classified | 358 vueltas | 24:01'22.547
13 | 38 - JOTA | Roberto GONZÁLEZ, Antonio Felix DA COSTA, Anthony DAVIDSON
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Classified | 358 vueltas | 24:02'09.758
14 | 30 - Duqueine Team | René BINDER, Guillermo ROJAS, Tristan GOMMENDY
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Classified | 357 vueltas | 24:00'54.199
15 | 21 - DragonSpeed USA | Henrik HEDMAN, Ben HANLEY, Juan Pablo MONTOYA
Oreca 07 - Gibson | LMP2P/A | Classified | 356 vueltas | 24:01'29.753
16 | 29 - Racing Team Nederland | Frits VAN EERD, Giedo VAN DER GARDE, Job VAN UITERT
Oreca 07 - Gibson | LMP2P/A | Classified | 356 vueltas | 24:01'59.005
17 | 70 - Realteam Racing | Esteban GARCIA, Loïc DUVAL, Norman NATO
Oreca 07 - Gibson | LMP2P/A | Classified | 356 vueltas | 24:03'49.671
18 | 20 - High Class Racing | Dennis ANDERSEN, Ricky TAYLOR, Marco SØRENSEN
Oreca 07 - GibsonGLMP2P/A | Classified | 353 vueltas | 24:01'47.930
19 | 39 - SO24-Dirob by Graff | Vincent CAPILLAIRE, Arnold ROBIN, Maxime ROBIN
Oreca 07 - Gibson | LMP2P/A | Classified | 352 vueltas | 24:02'21.811
20 | 51 - AF Corse | Alessandro PIER GUIDI, James CALADO, Côme LEDOGAR
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Pro | Classified | 345 vueltas | 24:00'53.654
21 | 63 - Corvette Racing | Antonio GARCIA, Jordan TAYLOR, Nicky CATSBURG
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE Pro | Classified | 345 vueltas | 24:01'35.340
22 | 92 - Porsche GT Team | Kevin ESTRE, Neel JANI, Michael CHRISTENSEN
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Pro | Classified | 344 vueltas | 24:04'19.356
23 | 91 - Porsche GT Team | Gianmaria BRUNI, Richard LIETZ, Frédéric MAKOWIECKI
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Pro |Classified | 343 vueltas | 24:04'02.596
24| 44 - ARC Bratislava | Miroslav KONOPKA, Oliver WEBB, Matej KONOPKA
Oreca 07 - Gibson | LMP2P/A | Classified | 342 vueltas | 24:01'29.078
25 | 83 - AF Corse | François PERRODO, Nicklas NIELSEN, Alessio ROVERA
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Am | Classified | 340 vueltas | 24:04'24.967
26 | 33 - TF Sport | Ben KEATING, Dylan PEREIRA, Felipe FRAGA
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE Am | Classified | 339 vueltas | 24:02'05.682
27 | 80 - Iron Lynx | Matteo CRESSONI, Rino MASTRONARDI, Callum ILOTT
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Am | Classified | 338 vueltas | 24:01'50.393
28 | 74 - Racing Team India Eurasia | James WINSLOW, John CORBETT, Tom CLOET
Ligier JSP217 - Gibson | LMP2P/A | Classified | 338 vueltas | 24:03'57.555
29 | 49 - High Class Racing | Anders FJORDBACH, Jan MAGNUSSEN, Kevin MAGNUSSEN
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Classified | 336 vueltas | 24:01'47.968
30 | 60 - Iron Lynx | Claudio SCHIAVONI, Paolo RUBERTI, Raffaele GIAMMARIA
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Am | Classified | 335 vueltas | 24:02'55.737
31 | 77 - Dempsey - Proton Racing | Christian RIED, Jaxon EVANS, Matt CAMPBELL
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Am | Classified | 335 vueltas | 24:03'28.782
32 | 84 - Association SRT41 | Takuma AOKI, Nigel BAILLY, Matthieu LAHAYE
Oreca 07 - Gibson | INNOVATIVE CAR | Classified | 334 vueltas | 24:03'22.554
33 | 777 - D'Station Racing | Satoshi HOSHINO, Tomonobu FUJII, Andrew WATSON
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE Am | Classified | 333 vueltas | 24:01'20.816
34 | 18 - Absolute Racing | Andrew HARYANTO, Alessio PICARIELLO, Marco SEEFRIED
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Am | Classified | 332 vueltas | 24:00'54.484
35 | 95 - TF Sport | John HARTSHORNE, Oliver HANCOCK, Ross GUNN
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE Am | Classified | 332 vueltas | 24:01'21.055
36 | 85 - Iron Lynx | Rahel FREY, Sarah BOVY, Michelle GATTING
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Am | Classified | 332 vueltas | 24:03'14.207
37 | 52 - AF Corse | Daniel SERRA, Miguel MOLINA, Sam BIRD
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Pro | Classified | 331 vueltas | 24:03'27.666
38 | 69 - Herberth Motorsport | Robert RENAUER, Ralf BOHN, Rolf INEICHEN
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Am | Classified | 330 vueltas | 24:01'35.871
39 | 54 - AF Corse | Thomas FLOHR, Giancarlo FISICHELLA, Francesco CASTELLACCI
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Am | Classified | 329 vueltas | 24:04'15.815
40 | 22 - United Autosports USA | Philip HANSON, Fabio SCHERER, Filipe ALBUQUERQUE
Oreca 07 - Gibson | LMP2Classified | 328 vueltas | 24:01'51.294
41 | 71 - Inception Racing | Brendan IRIBE, Ollie MILLROY, Ben BARNICOAT
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Am | Classified | 327 vueltas | 24:00'58.759
42 | 88 - Dempsey - Proton Racing | Julien ANDLAUER, Dominique BASTIEN, Lance ARNOLD
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Am | Classified | 327 vueltas | 24:02'04.599
43 | 86 - GR Racing | Michael WAINWRIGHT, Benjamin BARKER, Tom GAMBLE
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Am | Classified | 322 vueltas | 24:02'59.412
44 | 64 - Corvette Racing | Tommy MILNER, Nicholas TANDY, Alexander SIMS
Chevrolet Corvette C8.R | LMGTE Pro | Classified | 313 vueltas | 24:04'09.820
45 | 41 - Team WRT | Robert KUBICA, Louis DELETRAZ, Yifei YE
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Not classified | 362 vueltas | 23:56'37.967
46 | 82 - Risi Competizione | Ryan CULLEN, Oliver JARVIS, Felipe NASR
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Not classified | 275 vueltas | 19:08'27.205
47 | 388 - Rinaldi Racing | Pierre EHRET, Christian HOOK, Jeroen BLEEKEMOLEN
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Am | Retired | 271 vueltas | 20:21'46.823
48 | 24 - PR1 Motorsports Mathiasen | Patrick KELLY, Gabriel AUBRY, Simon TRUMMER
Oreca 07 - Gibson | LMP2P/A | Retired | 261 vueltas | 19:28'50.174
49 | 72 - Hub Auto Racing | Dries VANTHOOR, Alvaro PARENTE, Maxime MARTIN
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Pro | Retired | 227 vueltas | 16:26'23.653
50 | 79 - WeatherTech Racing | Cooper MACNEIL, Earl BAMBER, Laurens VANTHOOR
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Pro | Retired | 139 vueltas | 10:27'21.538
51 | 46 - Team Project 1 | Dennis OLSEN, Anders BUCHARDT, Robert FOLEY
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Am | Retired | 138 vueltas | 10:48'47.118
52 | 57 - Kessel Racing | Takeshi KIMURA, Scott ANDREWS, Mikkel JENSEN
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Am | Retired | 128 vueltas | 9:46'32.228
53 | 66 - JMW Motorsport | Thomas NEUBAUER, Rodrigo SALES, Jody FANNIN
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Am | Retired | 117 vueltas | 9:20'35.788
54 | 55 - Spirit of Race | Duncan CAMERON, David PEREL, Matthew GRIFFIN
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Am | Retired | 109 vueltas | 8:36'05.287
55 | 25 - G-Drive Racing | John FALB, Roberto MERHI, Rui ANDRADE
Aurus 01 - Gibson | LMP2 P/A | Retired | 108 | 7:57'54.957
56 | 47 - Cetilar Racing | Roberto LACORTE, Giorgio SERNAGIOTTO, Antonio FUOCO
Ferrari 488 GTE Evo | LMGTE Am | Retired | 90 vueltas | 6:56'22.572
57 | 56 - Team Project 1 | Egidio PERFETTI, Matteo CAIROLI, Riccardo PERA
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Am | Retired | 84 vueltas | 6:20'24.435
58 | 32 - United Autosports | Nicolas JAMIN, Jonathan ABERDEIN, Manuel MALDONADO
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Retired | 75 vueltas | 5:10'04.179
59 | 1 - Richard Mille Racing Team | Tatiana CALDERÓN, Sophia FLOERSCH, Beitske VISSER
Oreca 07 - Gibson | LMP2 | Retired | 74 vueltas | 5:05'41.433
60 | 99 - Proton Competition | Harry TINCKNELL, Vuttikhorn INTHRAPHUVASAK, Florian LATORRE
Porsche 911 RSR - 19 | LMGTE Am | Retired | 66 vueltas | 4:54'53.633
61 | 98 - Aston Martin Racing | Paul DALLA LANA, Nicki THIIM, Marcos GOMES
Aston Martin Vantage AMR | LMGTE Am | Retired | 45 vueltas | 3:11'43.090
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