El Rally de Monte-Carlo es la prueba más antigua del WRC ya que esta temporada se disputará la 81ª edición de una prueba que comenzó a disputarse en 1911 en el Principado de Mónaco. Aunque en sus orígenes era una carrera de resistencia, poco a poco ha ido derivando en una prueba de carreteras estrechas, que con motivo de la época del año donde se disputa la prueba normalmente están cubiertas de nieve, escarcha o hielo, con la dificultad que eso implica. La experiencia y la estrategia de neumáticos es año tras año uno de los puntos a tener en cuenta, ya que los participantes tendrán cuatro neumáticos, desde asfalto hasta nieve.
Los favoritos
Con su papel de dominador en la última década y ganador en la temporada pasada, el primero de los favoritos a ganar este Rally de Monte-Carlo es Sebastien Loeb. El francés que participará en esta prueba como una de las cuatro apariciones en el Mundial de Rallies en 2013 estará a los mandos de un Citroën DS3 WRC con el que intentará sumar una victoria 10 años después de su primer triunfo. Sin embargo, los primeros rivales que tendrá entre los 13 WRC serán sus propios compañeros.
Dani Sordo debutará con Citroën en esta segunda etapa en una prueba donde la pasada temporada terminó segundo. A los mandos del DS3 WRC al que se ha tenido que adaptar durante la pretemporada, el cántabro puede ser una buena alternativa, al igual que Mikko Hirvonen, segundo piloto de la marca y que intentará luchar por la victoria. Todos ellos junto a Brian Bouffier que también comandará otro DS3 WRC serán los primeros rivales de Loeb y además todos ellos contarán con las mismas armas que múltiple campeón del mundo.
En las últimas temporadas los rivales más fuertes de Citroën han estado a los mandos de un Ford Fiesta RS WRC. Sin embargo, el equipo Qatar M-Sport World Rally Team llega por primera vez a Mónaco sin el apoyo directo de Ford y con una serie de pilotos que no tienen demasiada experiencia en el Rally de Monte-Carlo. De hecho, tanto Mads Ostberg como Evgeny Novikov y Thierry Neuville no acumulan demasiadas participaciones, en gran parte por su juventud, por lo que el preparador británico podría tener más opciones con Juho Hanninen, piloto experimentado y que acumula más participaciones.
La gran atención será sin duda ver por primera vez en competición el Volkswagen Polo R-WRC. Sebastien Ogier y Jari-Matti Latvala pilotarán por primera vez la unidad del equipo alemán en una prueba puntuable y junto a la aparición de Michal Kosciuszko con el Mini John Cooper Works WRC son las caras nuevas de esta edición del Rally de Monte-Carlo. Aunque esta prueba por sus peculiaridades no será el entorno más idóneo para ver el rendimiento del nuevo modelo WRC y del piloto polaco, pero sin duda el colorido que ambas partes aportan dará otro aire a la prueba.
Mención rápida merecen las nuevas categorías WRC2 y WRC3. En lo que respecta al antiguo SWRC, tendremos ocho participantes con Esapekka Lappi como piloto oficial de Skoda Motorsport y Sepp Wiegand con otra unidad el Fabia S2000 como favoritos. Luca Betti o Armin Kremer intentarán poner difícil la prueba a los dos primeros pilotos mencionados. En WRC3 destaca la presencia de tres pilotos franceses como son Sebastien Chardonnet, Gilbert Quentin y Renauld Poutot.
Itinerario
468 kilómetros cronometrados divididos en 18 especiales que suman algunos kilómetros más que la edición del Rally de Monte-Carlo 2012. De hecho, la prueba monegasca es la más larga de los últimos años y nos tenemos que remontar a 1995 para ver una prueba de similar distancia. La sede de la prueba será la ciudad francesa de Valence y los 18 tramos cronometrados apenas presentan cambios respecto a 2012, todos ellos disputados en las regiones de Ardèche, Haute-Loira y Drome.
En una de las pruebas más largas de la temporada en cuanto a duración, el martes estará programado para el Shakedown. El miércoles los pilotos se tendrán que enfrentar a dos pasadas por los tramos de Le Moulinon y Burzet. Ya en la jornada del jueves tres serán los tramos a surcar pero sin duda los tramos más míticos estarán situados en la jornada del sábado, donde los pilotos mejor clasificados realizarán tres pasadas a la Col de Turini en el tramo Moulinet (dos de ellas de noche) y también realizarán dos pasadas por la especial Lantosque (una diurna y otra nocturna). El segundo paso por Lantosque representará la Power Stage.
Horarios Rally de Monte-Carlo 2013
Martes, 15 de enero de 2013
08:00h Shakedown G1 y G2 (Plateau de Lautagne) 3.58 km
10:00h Shakedown G3 y Privados (Plateau de Lautagne) 3.58 km
Miércoles, 16 de enero 2013
09:03h SS1 Le Moulinon 1, 37.10 km
10:21h SS2 Burzet 1, 30.60 km
14:21h SS3 Le Moulinon 2, 37.10 km
15:39h SS4 Burzet 2, 30.60 km
Jueves, 17 de enero de 2013
09:33h SS5 La Batie D´Andaure 1, 19.08 km
10:14h SS6 St Bonnet le Froid 1, 25.45 km
11:37h SS7 Lamastre 1, 33.71 km
14:50h SS8 La Batie D´Andaure 2, 19.08 km
15:31h SS9 St Bonnet le Froid 2, 25.45 km
16:54h SS10 Lamastre 2, 33.71 km
Viernes, 18 de enero de 2013
09:08h SS11 St Jean en Royans, 33.19 km
13:31h SS12 St Nazaire le Desert, 22.11 km
15:29h SS13 Sisteron, 36.70 km
Sábado, 19 de enero de 2013
15:11h SS14 Moulinet 1, 23.54 km
15:54h SS15 Lantosque 1, 18.95 km
17:12h SS16 Moulinet 1, 23.54 km
20:58h SS17 Moulinet 2, 23.54 km
21:41h SS18 Lantosque, 18.95 km
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