Está claro que lo más destacado de este Rally de México es el debut de la tierra como superficie de disputa de la prueba y más si tenemos en cuenta que a partir de esta prueba comienza una serie de seis rallies consecutivos sobre grava. En lo que respecta en si a la prueba, pocos cambios en las especiales con menos tramos de enlace pero manteniendo la esencia de la prueba prácticamente intacta. Esto hace que los principales ingredientes como en pasadas ediciones sea la elevada altitud, las altas temperaturas y en ocasiones el terreno muy pedregoso.
Como ya hemos comentado en el previo de Volkswagen, el Rally de México está compuesto por 23 tramos cronometrados comenzando la prueba el jueves por la noche en una especial dentro de la ciudad de Guanajuato, especial muy querida por todos los pilotos ya que se trata de uno de los tramos con más afluencia de público de todo el Mundial de Rallies. El resto de jornada se disputan en altitudes superiores de 2600 metros, algo que provoca una caída de rendimiento del 30% de los motores sobre las pista de arena seca y con rocas que pueden provocar los siempre tan temidos pinchazos
Los únicos cambios respecto al itinerario se sitúan en la disputa de dos tramos nuevos. El primero es una superespecial de 2.16 kilómetros que transcurrirá por el Parque del Bicentenario de Guanajuato durante la noche del jueves, justo después del inicio del rally tras la especial de Guanjuato. El segundo, será el tramo más largo de la jornada del viernes, El Chocolate, de 30.57 kilómetros. En total 394.88 km, aunque con unos tramos de enlace mucho más optimizados que en otras ediciones.
Participantes y favoritos
Pocas cosas claras están salvo la lista de inscritos y que no se repetirá el ganador de la última edición de la prueba Sebastien Loeb. La prueba mexicana supone la primera prueba de 2013 en la que no estará el piloto francés, que había ganado en este rally desde 2006 sin ningún tipo de excepción. Por ello, parece claro que la lista de candidatos se ha ampliado de una manera considerable y más si tenemos en cuenta la llegada de un nuevo líder al Campeonato del Mundo de Rallies como es Sebastien Ogier, que tendrá que evaluar junto a su compañero Jari-Matti Latvala el rendimiento de los Volkswagen Polo R WRC sobre un terreno nuevo en competición, pero que ya probaron en el test que Volkswagen Motorsport realizó a principios de año.
En total, hay 13 pilotos con autos de especificación WRC entre los que destacan por su favoritismo los dos hombres del equipo Citroën Abu Dhabi Total WRT, que en esta ocasión serán el finlandés Mikko Hirvonen y el español Dani Sordo, que regresa a esta prueba después de perderse varias ediciones del Rally de Mexico para disputar su prueba número 100 dentro del campeonato. Por su parte, Hirvonen llega necesitado de sumar puntos después de un inicio de temporada complicado y tras haber conseguido ser 2º en las dos anteriores ediciones.
Entre sus rivales estarán los pilotos del equipo Qatar M-Sport que si bien han demostrado un buen rendimiento en las dos primeras pruebas del campeonato, este rendimiento no se ha terminado de concretar buenos resultados. Aunque en teoría no son condiciones que se adapten a su estilo de pilotaje, Mads Ostberg y el ruso Evgeny Novikov deberán intentar conseguir un buen resultado para la escuadra de Malcolm Wilson.
Por su parte, con coches de especificación WRC aunque en teoría con menos opciones de luchar por la victoria tenemos que recordar a Chris Atkinson y el piloto local Benito Guerra a los mandos de dos DS3 WRC. Sin duda, una prueba especial para el actual campeón de la categoría PWRC que podrá debutar sobre el máximo referente de los actuales coches del WRC ante su público.
Detalles y horarios
Ya hemos comentado la importancia de las piedras que flanquean los caminos de tierra, las altas temperaturas y por supuesto la altitud que repercute en el rendimiento de los motores, pero también la resistencia, durabilidad y funcionamiento de los neumáticos es muchas veces un factor determinante en el Rally de México. Como ya os comentamos, Michelin ha trabajado en un nuevo neumático y en estos aspectos, aunque DMACK no se ha quedado a la zaga para la primera prueba de tierra de la temporada.
Por ello, Michelin suministrará a la mayoría de los pilotos un nuevo modelo llamado Latitude Cross, que si bien no ha cambiado su especificación en cuanto a dureza en lo que respecta a la nomenclatura de la marca, si que ha ganado en torsión y en resistencia. Por su parte, DMACK suministrará una gama de neumáticos DMG2 actualizada. En ambos casos, los compuestos disponibles para los pilotos y equipos serán el duro y el blando, para adaptarse a las diferentes condiciones que se puedan encontrar en el Rally de Mexico. En total, cada equipo dispondrá de 28 juegos del compuesto duro y 16 del compuesto blando.
Horarios Rally de Mexico (Hora local, CET +7 Horas)
Jueves, 07 de marzo de 2013
Shakedown - 08:00 h
Qualifying Stage (6.75 km) - 11:23 h
SS1: Street Stage Guanajuato (1.05 km) - 20:09 h
SS2: Parque Bicentenario (2.60 km) - 20:47 h
Viernes, 08 de marzo de 2013
SS3: El Cubilete 1 (21.81 km) - 07:23 h
SS4: Las Minas 1 (15.31 km) - 08:11 h
SS5: Los Mexicanos 1 (9.76 km) - 08:52 h
SS6: El Chocolate 1 (30.57 km) - 09:35 h
SS7: Street Stage León 1 (1.23 km) -11:38 h
SS8: El Cubilete 2 (21.81 km) - 13:33 h
SS9: Las Minas 2 (15.31 km) - 14:21 h
SS10: Los Mexicanos 2 (9.76 km) - 15:02 h
SS11: El Chocolate 2(30.57 km) - 15:45 h
SS12: Super Especial 1 (2.21 km) - 18:00 h
SS13: Super Especial 2 (2.21 km) - 18:05 h
Sábado, 09 de marzo de 2013
SS14: Ibarrilla 1 (30.04 km) - 08:58 h
SS15: Otates 1 (42.17 km) - 10:16 h
SS16: Street Stage Leon 2 (1.23 km) - 11:59 h
SS17: Ibarrilla 2 (30.04 km) - 14:04 h
SS18: Otates 2 (42.17 km) - 15:22 h
SS19: Super Especial 3 (2.21 km) - 17:12 h
SS20: Super Especial 4 (2.21 km) - 17:17 h
Domingo, 09 de marzo de 2013
SS21: Guanajuatito (54.85 km) - 08:58 h
SS22: Derramadero (Power Stage) (21.14 km) - 10:31 h
SS23: Super Especial 5 (4.42 km) - 11:46 h
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