El C-Elysée es un modelo berlina del segmento C que Citroen afirma está dirigido a las áreas de alto crecimiento como América Latina, la región del Mediterráneo, China y Rusia, que es un resumen bastante acertado de el calendario del WTCC actual.
"La elección del C-Elysée como base para nuestro coche WTCC refleja claramente nuestra determinación de utilizar las carreras como forma activa de apoyo a nuestro desarrollo comercial", dijo Frédéric Banzet, Citroën CEO.
"Con las rondas de América Latina, Marruecos, China y Rusia, el calendario de carreras del WTCC es realmente global, y será una ventaja real competir con un C-Elysée, un factor clave de nuestro crecimiento, frente a grandes multitudes entusiastas de los aficionados a deportes de motor aficionados."
El coche se unirá al Honda Civic en la parrilla del próximo año, así como a nuevos modelos a finales de SEAT, pero al elegir el C-Elysée, Citroën estará compitiendo con el modelo berlina más eficiente aerodinámicamente, el mismo estilo del vencedor del campeonato los tres últimos años, el Chevrolet Cruze.
"Desde un punto de vista estrictamente técnico, la elección de una berlina de tres volúmenes era ideal en términos de aerodinámica. El C-Elysée era por lo tanto la elección perfecta", agregó Xavier Mestelan-Pinon, Director Técnico de Citroën Racing.
"Además de este aspecto, hemos sido capaces de instalar los diversos componentes con bastante facilidad. Medida en que este es nuestro primer coche de carreras de coches, constantemente teníamos que hacernos preguntas acerca de la pertinencia de nuestras elecciones, pero eso es lo que hace de esta una entrada muy emocionante."
El coche estará propulsado por el mismo motor turbo de 1.6 litros de su hermano Campeonato del Mundo de Rallyes, el DS3 WRC, aunque con la potencia más cerca de 380bhp, en línea con las nuevas regulaciones 2014 del WTCC.
Las especificaciones técnicas
Chasis
Estructura - caja reforzada con puntos soldados, jaula antivuelco de múltiples puntos.
Carrocería - acero y fibra compuesta.
Motor
Tipo - Citroën Racing - motor de inyección directa turboalimentado de 1.6 litros.
Diámetro x carrera - 82 × 75.5mm
Capacidad - 1598 cc
Potencia máxima - 380bhp a 6.000 rpm
Par máximo - 400 Nm a 4.500 rpm
Rendimiento específico - 237.8bhp/litre
Distribución - Doble árbol de levas
4 válvulas por cilindro
Alimentación de combustible - inyección directa controlado por centralita Magneti Marelli
Embrague
Tipo - de fibra de carbono de doble disco
Transmisión
Tipo - Tracción delantera
Caja de cambios - Sadev secuencial de seis velocidades - Control manual
Diferenciales - Mecánica diferencial autoblocante
Frenos
Frontales - discos ventilados 380mm con pinzas de cuatro pistones
Traseros - discos ventilados de 300 mm, con pinzas de dos pistones
Distribución - ajustable desde la cabina
Suspensión
Tipo - McPherson (delantera y trasera)
Amortiguadores - Ajustable
Gobierno
Tipo - hidráulico de dirección asistida
Ruedas
Dimensiones - 10 × 18 pulgadas ruedas - neumáticos Yokohama (Ø 660 x 275)
Dimensiones, Pesos y capacidades
Longitud / anchura - 4577 mm / 1950 mm
Distancia entre ejes - 2,700 mm
Track - 1750 mm (delantero y trasero)
Depósito de combustible - 50 litros
Peso - 1.100 kg con conductor (regulada)
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