Guía WTCR 2019: Team Mulsanne

El inesperado cambio que sufrió Team Mulsanne a partir de la mitad de la Copa del Mundo de Turismos (WTCR) 2018 supuso sumar una enorme cantidad de puntos que lo sacaron del último lugar de la clasificación que tenían desde el comienzo de un duro año que los llevó a cambiar a sus dos pilotos iniciales. De la veteranía a la juventud hubo un salto enorme que los llevó a sumar en cinco rondas casi los mismos puntos que Comtoyou Racing (el segundo equipo de esta entidad) en las 10 del calendario que para esta ocasión sufre algunas variaciones para, entre otras cosas, tener un final diferente y en una fecha más tardía.

Fabrizio Giovanardi y Gianni Morbidelli formaban una dupla muy veterana que prometía dar mucha guerra en pista debido a su éxito durante la carrera de cada uno en competiciones de Turismos. Sin embargo, su experiencia no tuvo valor ninguno y no sumaron ni un solo tanto entre ambos hasta la quinta ronda donde Giovanardi obtuvo 14. Morbidelli abandonó la serie tras cinco rondas y Kevin Ceccon le sustituyó, sumando ya en la tercera carrera de este piloto italiano 10 puntos. Giovanardi diría adiós tras ocho, siendo Luigi Ferrara su sustituto con menos éxito que Ceccon pero anotando 8 tantos entre esas dos citas.

El que se encaminaba a ser un desastroso 2018 acabó de buena manera aunque mucho da que pensar de si hubiesen tenido a Ferrara y Ceccon como pilotos desde el comienzo, ¿quién sabe dónde podrían haber acabado? Tras una 'pole position', una victoria y otro podio sumados a estar entre los mejores en casi todas las últimas carreras fueron 102 tantos los que el joven Kevin aportó a la entidad italiana. Las luchas entre él y Mat'o Homola, que corría para Peugeot, fueron uno de los puntos fuertes del tramo final de campaña en la WTCR.

Mirando el 2019, la renovación del piloto de 26 años de edad Kevin Ceccon supone una fuerte apuesta por su talento y de él se espera un buen nivel. Ante la durísima competencia, se antoja complicado que lo veamos en el 'top' 10 con tanta asiduidad pero sí quizá peleando por los últimos puestos que en este año dan derecho a sumar tantos a diferencia del curso pasado (posiciones de la 11 a la 15). En su contra tendrá la presión por los buenos resultados del 2018, ya que la fe que pone su equipo en él proviene en gran medida de ellos.

Junto a él, la persona que ha roto todos los esquemas en Team Mulsanne. Durante la totalidad de la primera temporada de la WTCR, todos y cada uno de los participantes de esta escudería tenían origen italiano, algo que no será posible esta temporada al contratar como piloto a Ma Qing Hua, el piloto chino más laureado en su país dentro de las carreras de Turismos. La mejora que experimentó el conductor asiático en las citas en las que estuvo invitado el año pasado ha sido clave para que lo veamos de manera permanente en las diez rondas que nos tiene preparado este emocionante campeonato.

Ambos se subirán a un Alfa Romeo pero que cambia respecto al del año pasado lo justo para haber necesitado una nueva homologación por parte de las TCR Series. El Alfa Romeo Giulietta Veloce TCR recibe mejoras aerodinámicas importantes así como una reducción de su peso con un chasis reforzado y con un mayor número de piezas en fibra de carbono. El precio de este incluso ha subido hasta los 128.000€, siendo el tope para modelos TCR de 130.000€ a los que llegan los Hyundai por ejemplo.

Guía WTCR 2019: Team Mulsanne

Seguirán de la mano con el fabricante de los chasis italianos, Romeo Ferraris, que tienen en ellos la única representación en la serie mundial ya que de manera permanente no habrá más que los dos Alfa Romeo que Team Mulsanne tiene en su poder. Si en algún momento algún 'wildcard' correrá con otra unidad de este compacto es desconocido por ahora. Desde la fábrica aseguran que las nuevas mejoras ayudarán a mejorar el nivel del coche y son optimistas en este aspecto, aunque siendo realistas se hace complicado que con tanto nivel puedan llegar en alguna ronda a las 10 primeras posiciones si no es por abandonos de pilotos en escalones superiores.